Оглавление: Общая информация ↓ Проверка ↓
Общая информация
1. В некоторых электрических цепях автомобиля (система впрыска топлива, звуковые сигналы, стартер, противотуманные фары и т.п.) реле используются как дистанционные выключатели с электрическим управлением. Управляющая цепь реле — слаботочная, она служит для замыкания/размыкания исполнительной (сильноточной) цепи питания потребителя. Большинство реле расположены в подкапотном блоке предохранителей и реле, некоторые специализированные реле расположены в салоне над блоком предохранителей под лицевой панелью (см. рис. 5.1,а,6).
Рис. 5.1,а. На крышках корпусов блоков реле моторного отсека имеется схема расположения реле.
Рис. 5.1,б. Местонахождение блоков реле и распределительных коробок на «леворульных» моделях до 2000 года выпуска.
Если есть подозрение на неисправность реле, его можно снять с автомобиля и проверить, следуя процедуре, описанной ниже, или отдать его для проверки в дилерский автосервис или специализированную мастерскую. Негодное реле заменяется новым единым узлом.
Проверка
2. Обратившись к схеме электрических соединений, определите, к каким выводам реле подключить прибор. Если по схеме это сделать затруднительно, используйте приведенную ниже информацию.
3. В моделях, представленных в настоящем Руководстве, применяются четыре основных типа реле (см. рис. 5.3,а).
Рис. 5.3,а. Эти два реле с нормально разомкнутыми контактами; верхнее реле при подаче напряжения питания замыкает одну исполнительную цепь (исполнительные контакты 3 и 5), нижнее реле при подаче напряжения питания замыкает две исполнительные цепи (пары исполнительных контактов 6 и 7, и 3 и 5).
Различают реле с нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми исполнительными контактами и реле, где применяются оба типа контактов.
Рис. 5.3,б. Эти реле с нормально замкнутыми контактами. Если напряжение питания не подано, ток проходит по одной исполнительной цепи (исполнительные контакты 3 и 4 на верхнем и нижнем реле); при подаче напряжения питания эта исполнительная цепь размыкается, замыкая при этом другую исполнительную цепь (исполнительные контакты 6 и 7 на верхнем реле, 3 и 5 на нижнем реле).
4. В большинстве реле двое из выводов являются управляющими, они соединены с обмоткой реле. Еще как минимум два вывода — силовые, исполнительные. При подаче питания на управляющие выводы реле его обмотка создает электромагнитное поле, которое притягивает якорь реле, замыкающий исполнительные силовые контакты.
5. Некоторые реле имеют маркировку, помогающую определить, какие из контактов управляющие, а какие — исполнительные. Если маркировка отсутствует, для определения нужных выводов обратитесь к схемам электрических соединений в конце этой главы.
6. Проверяя реле, подключите омметр к исполнительным контактам реле — прибор должен показывать разрыв цепи (см. рис. 5.6).
Материал перепечатан с интернет-ресурса www.ToyotaMAN.ru
Рис. 5.6. Для проверки типового четырехвыводного реле с нормально разомкнутыми контактами подсоедините омметр к выводам исполнительных контактов — при отсутствии напряжения питания прибор должен показать обрыв цепи, при наличии напряжения — целостность цепи.
Теперь подключите один провод прикуривателя (с предохранителем) между одним из двух выводов управляющей цепи и положительным выводом аккумулятора, другой провод подключите между вторым выводом управляющей цепи и массой. После этого подключения реле должно издать характерный щелчок, а прибор должен показать целостность цепи. В некоторых реле выводы управляющей обмотки могут иметь полярность. В этом случае, если щелчка не послышалось, попробуйте поменять местами провода «прикуривателя».
7. Если реле не выдержало вышеописанной проверки, его надо заменить.