Obsah: Všeobecné informácie ↓ Skúška ↓
Všeobecné informácie
1. V niektorých elektrických obvodoch vozidla (systém vstrekovania paliva, zvukové signály, štartér, hmlové svetlá atď.) relé sa používajú ako elektricky ovládané diaľkové spínače. Obvod ovládania relé je nízkoprúdový a slúži na zatvorenie/otvorenie ovládača (vysoký prúd) dodávateľské reťazce pre spotrebiteľov. Väčšina relé sa nachádza v poistkovej a reléovej skrinke pod kapotou, niektoré špecializované relé sa nachádzajú v priestore pre cestujúcich nad poistkovou skrinkou pod prístrojovou doskou (pozri obrázok 5.1,a,6).
Obrázok 5.1,a. Schéma umiestnenia relé sa nachádza na krytoch reléových jednotiek v motorovom priestore.
Obrázok 5.1,b. Umiestnenie reléových blokov a rozvodných skriniek na modeloch s ľavostranným riadením vyrobených pred rokom 2000.
Ak máte podozrenie na chybné relé, môžete ho vybrať z vozidla a otestovať ho podľa nižšie uvedeného postupu alebo ho odniesť na otestovanie k predajcovi alebo do špecializovanej dielne. Chybné relé sa nahradí novým samostatným relé.
Skúška
2. Podľa schémy elektrického zapojenia určte, ku ktorým reléovým svorkám sa má zariadenie pripojiť. Ak je to ťažké urobiť pomocou diagramu, použite nižšie uvedené informácie.
3. Modely uvedené v tejto príručke používajú štyri hlavné typy relé (pozri obrázok 5.3,a).
Obrázok 5.3,a. Tieto dve relé majú normálne otvorené kontakty; horné relé po pripojení napájacieho napätia zatvorí jeden obvod akčného člena (kontakty na vedenie 3 a 5), spodné relé po pripojení napájacieho napätia zatvorí dva obvody akčného člena (páry kontaktov ovládača 6 a 7 a 3 a 5).
Rozlišuje sa medzi relé s normálne otvorenými a normálne zatvorenými kontaktmi ovládača a relé, v ktorých sa používajú oba typy kontaktov.
Obrázok 5.3,b. Tieto relé majú normálne zatvorené kontakty. Ak nie je pripojené napájacie napätie, prúd preteká cez jeden obvod akčného člena (výkonné kontakty 3 a 4 na hornom a dolnom relé); keď je pripojené napájacie napätie, tento obvod akčného člena sa otvorí a druhý obvod akčného člena sa zatvorí (výkonné kontakty 6 a 7 na hornom relé, 3 a 5 na spodnom relé).
4. Vo väčšine relé sú dva terminály riadiace terminály; sú pripojené k cievke relé. Existujú ešte minimálne dva závery – mocenské a výkonné. Keď je na riadiace svorky relé privádzané napájanie, jeho vinutie vytvára elektromagnetické pole, ktoré priťahuje kotvu relé a zatvára výkonné výkonové kontakty.
5. Niektoré relé majú označenia, ktoré pomáhajú určiť, ktoré kontakty sú ovládacie a ktoré sú akčné členy. Ak nie je žiadne označenie, pozrite si schémy zapojenia na konci tejto kapitoly, aby ste určili správne svorky.
6. Pri kontrole relé pripojte ohmmeter ku kontaktom akčného člena relé - zariadenie by malo ukazovať prerušený obvod (pozri obrázok 5.6).
Obrázok 5.6. Na otestovanie typického štvorpólového relé s normálne otvorenými kontaktmi pripojte ohmmeter ku svorkám kontaktov ovládača - ak nie je napájacie napätie, zariadenie by malo ukazovať prerušený obvod a ak je napätie, obvod by mal byť neporušený.
[Zobraziť pôvodný zdroj na webovej stránke: www.toyotaman.ru]
Teraz pripojte jeden kábel zapaľovača cigariet (s poistkou) medzi jeden z dvoch pólov riadiaceho obvodu a kladný pól batérie, druhý vodič pripojte medzi druhý pól riadiaceho obvodu a uzemnenie. Po tomto pripojení by relé malo vydať charakteristické kliknutie a zariadenie by malo preukázať integritu obvodu. V niektorých relé môžu mať svorky riadiaceho vinutia polaritu. V takom prípade, ak nepočujete cvaknutie, skúste vymeniť káble zapaľovača cigariet.
7. Ak relé neprejde vyššie uvedeným testom, musí sa vymeniť.