Зміст: Загальна інформація ↓ Перевірка ↓
Загальна інформація
1. У деяких електричних ланцюгах автомобіля (система упорскування палива, звукові сигнали, стартер, протитуманні фари тощо.) реле використовуються як дистанційні вимикачі з електричним керуванням. Керуючий ланцюг реле — слаботочний, він служить для замикання/розмикання виконавчої (сильноточний) ланцюги живлення споживача. Більшість реле розташовані в підкапотному блоці запобіжників та реле, деякі спеціалізовані реле розташовані у салоні над блоком запобіжників під лицьовою панеллю (див. малюнок 5.1,а,6).
Малюнок 5.1 а. На кришках корпусів блоків реле відсіку є схема розташування реле.
Малюнок 5.1,б. Місцезнаходження блоків реле та розподільчих коробок на "ліворульних" моделях до 2000 року випуску.
Якщо є підозра на несправність реле, його можна зняти з автомобіля та перевірити, дотримуючись процедури, описаної нижче, або віддати його для перевірки у дилерський автосервіс чи спеціалізовану майстерню. Непридатне реле замінюється новим єдиним вузлом.
Перевірка
2. Звернувшись до схеми електричних з'єднань, визначте, до яких висновків підключити реле прилад. Якщо за схемою це важко, використовуйте наведену нижче інформацію.
3. У моделях, представлених у цьому Посібнику, застосовуються чотири основні типи реле (див. малюнок 5.3,а).
Малюнок 5.3 а. Ці два реле з нормально розімкненими контактами; верхнє реле при подачі напруги живлення замикає один виконавчий ланцюг (виконавчі контакти 3 та 5), нижнє реле при подачі напруги живлення замикає два виконавчі ланцюги (пари виконавчих контактів 6 і 7, 3 і 5).
Розрізняють реле з нормально розімкненими та нормально замкнутими виконавчими контактами та реле, де застосовуються обидва типи контактів.
Малюнок 5.3,б. Ці реле із нормально замкнутими контактами. Якщо напруга живлення не подана, струм проходить по одному виконавчому ланцюзі (виконавчі контакти 3 та 4 на верхньому та нижньому реле); при подачі напруги живлення цей виконавчий ланцюг розмикається, замикаючи при цьому інший виконавчий ланцюг (виконавчі контакти 6 та 7 на верхньому реле, 3 та 5 на нижньому реле).
(Оригінал можна вивчити на сайті: «TOYOTAMAN.ru»)
4. У більшості реле двоє висновків є керуючими, вони з'єднані з обмоткою реле. Ще як мінімум два висновки – силові, виконавчі. При подачі живлення на керуючі висновки реле його обмотка створює електромагнітне поле, яке притягує якір реле, що замикає виконавчі силові контакти.
5. Деякі реле мають маркування, що допомагає визначити, які контакти управляючі, а які — виконавчі. Якщо маркування відсутнє, зверніться до схем електричних з'єднань в кінці цього розділу, щоб визначити потрібні висновки.
6. Перевіряючи реле, підключіть омметр до виконавчих контактів реле – прилад повинен показувати розрив ланцюга (див. малюнок 5.6).
Малюнок 5.6. Для перевірки типового чотирививідного реле з нормально розімкненими контактами під'єднайте омметр до висновків виконавчих контактів - за відсутності напруги живлення прилад повинен показати обрив ланцюга, за наявності напруги - цілісність ланцюга.
Тепер підключіть один провід прикурювача (із запобіжником) між одним із двох висновків керуючого ланцюга і позитивним виведенням акумулятора, інший провід підключіть між другим виведенням керуючого ланцюга та масою. Після цього підключення реле має видати характерне клацання, а прилад повинен показати цілісність ланцюга. У деяких реле висновки обмотки, що управляє, можуть мати полярність. У цьому випадку, якщо клацання не почулося, спробуйте поміняти місцями дроти "прикурювача".
7. Якщо реле не витримало вищеописаної перевірки, його треба замінити.