Съдържание: Обща информация ↓ Изпит ↓
Обща информация
1. В някои електрически вериги на автомобила (система за впръскване на гориво, звукови сигнали, стартер, фарове за мъгла и др.) релетата се използват като електрически управляеми дистанционни превключватели. Веригата за управление на релето е нискотокова и служи за затваряне/отваряне на изпълнителния механизъм (висок ток) вериги за доставки на потребителите. Повечето релета са разположени в кутията с предпазители и релета под капака, някои специализирани релета са разположени в купето над кутията с предпазители под арматурното табло (вижте фигура 5.1,а,6).
Фигура 5.1,а. Диаграмата за разположението на релетата е разположена на капаците на релейните блокове в двигателния отсек.
Фигура 5.1,б. Разположение на релейните блокове и разпределителните кутии на модели с ляв волан, произведени преди 2000 г.
Ако подозирате, че релето е повредено, можете да го свалите от превозното средство и да го тествате, като използвате процедурата по-долу, или да го занесете в дилърство или специализиран сервиз за тестване. Дефектното реле се заменя с ново единично устройство.
Изпит
2. Като се обърнете към схемата на електрическата връзка, определете към кои релейни клеми да свържете устройството. Ако това е трудно да се направи с помощта на диаграмата, използвайте информацията по-долу.
3. Моделите, представени в това ръководство, използват четири основни типа релета (вижте Фигура 5.3,а).
Фигура 5.3,а. Тези две релета имат нормално отворени контакти; горното реле, когато се приложи захранващо напрежение, затваря една верига на изпълнителния механизъм (контакти за ръководители 3 и 5), долното реле, когато се приложи захранващо напрежение, затваря две вериги на изпълнителния механизъм (двойки контакти на задвижващия механизъм 6 и 7, и 3 и 5).
Прави се разлика между релета с нормално отворени и нормално затворени контакти на изпълнителния механизъм и релета, при които се използват и двата вида контакти.
Фигура 5.3,б. Тези релета имат нормално затворени контакти. Ако захранващото напрежение не е приложено, токът протича през една верига на изпълнителния механизъм (изпълнителни контакти 3 и 4 на горното и долното релета); когато се приложи захранващо напрежение, тази верига на изпълнителния механизъм се отваря, затваряйки другата верига на изпълнителния механизъм (изпълнителни контакти 6 и 7 на горното реле, 3 и 5 на долното реле).
4. В повечето релета два от клемите са контролни клеми; те са свързани към бобината на релето. Има поне още два извода - властови и изпълнителни. Когато захранването се подава към управляващите клеми на релето, неговата намотка създава електромагнитно поле, което привлича котвата на релето, затваряйки изпълнителните силови контакти.
5. Някои релета имат маркировки, които помагат да се определи кои контакти са управляващи и кои са изпълнителни механизми. Ако няма маркировка, вижте схемите за свързване в края на тази глава, за да определите правилните клеми.
6. Когато проверявате релето, свържете омметър към контактите на изпълнителния механизъм на релето - устройството трябва да показва отворена верига (вижте фигура 5.6).
Фигура 5.6. За да тествате типично четириполюсно реле с нормално отворени контакти, свържете омметър към клемите на контактите на изпълнителния механизъм - ако няма захранващо напрежение, устройството трябва да показва отворена верига, а ако има напрежение, веригата трябва да е непокътната.
Сега свържете единия проводник на запалката (с предпазител) между единия от двата извода на управляващата верига и положителния извод на батерията, свържете другия проводник между втория извод на управляващата верига и земята. След тази връзка релето трябва да издаде характерно щракване и устройството трябва да покаже целостта на веригата. В някои релета клемите на управляващите намотки може да имат полярност. В този случай, ако не чуете щракване, опитайте да смените кабелите на запалката.
7. Ако релето не премине горния тест, то трябва да бъде сменено.
(Статията е взета от уеб ресурс: ToyotaMan)