Главното реле на EFI на електронната система за впръскване на гориво (EFI) подава напрежение към горивната помпа. Релето се управлява от две електрически вериги. Първата верига се управлява от модула за управление на двигателя (PCM), а втората верига се управлява от ключа за запалване. Ако двигателят не се стартира след включване на запалването, PCM ще изключи релето на горивната помпа след 2 секунди. По-късно, когато двигателят се стартира, след първия импулс от сензора за положение на разпределителния вал, релето включва горивната помпа.
Инжекторите се отварят от PCM сигналите поотделно в реда, в който се запалват цилиндрите. PCM контролира времето за отваряне на инжектора (ширина на импулса), което определя количеството гориво, подадено към цилиндрите на двигателя.
Превключвателят на модели от 1996 до 1998 г. преобразува управляващите импулси на PCM в импулси на ток в първичната намотка на бобината за запалване. PCM използва сигнали от различни сензори, за да изчисли необходимия момент на запалване и времето за натрупване на бобината за запалване.
Клапан за управление на въздуха на празен ход (IAC - Idle Air Control) контролира количеството въздух, влизащ в цилиндрите на двигателя на празен ход.
Вакуум клапан (VSV) на системата за контрол на горивните пари (EVAP) - електромагнитен клапан, управляван от PCM за почистване на филтъра с въглен за гориво и подаване на горивни пари към всмукателния колектор за изгаряне. Този клапан се нарича още вентил за продухване.