Executive ale aparatului [Toyota RAV4 XA10]

Releu principal EFI injecția electronică de combustibil (EFI) furnizează tensiune pompei de combustibil. Releul este controlat de două circuite electrice. Primul circuit este controlat de unitatea de control a motorului (PCM), iar al doilea de comutatorul de aprindere. Dacă motorul nu pornește după punerea contactului, PCM-ul va dezactiva releul pompei de combustibil după 2 secunde. Ulterior, când motorul pornește, releul activează pompa de combustibil după primul impuls de la senzorul de poziție a arborelui cu came.

Injectoare sunt deschise individual, în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrului, prin semnale de la PCM. PCM-ul controlează timpul de deschidere al injectoarelor (durata impulsului), care determină cantitatea de combustibil furnizată cilindrilor motorului.

Comutator la modelele din 1996 până în 1998, convertește impulsurile de control PCM în impulsuri de curent în înfășurarea primară a bobinei de aprindere. PCM-ul utilizează semnale de la diverși senzori pentru a calcula setarea necesară a avansului la scânteie și timpul de stocare a energiei bobinei de aprindere.

Supapă de control al turației de mers în gol (IAC - Idle Air Control) controlează cantitatea de aer care intră în cilindrii motorului la turația de ralanti.

Supapă de vid (VSV) Sistem de control al emisiilor prin evaporare (EVAP) - O electrovalvă controlată de PCM pentru a curăța canistra de combustibil și a furniza vapori de combustibil către galeria de admisie pentru ardere. Această supapă se mai numește și supapă de control al purjării.