Головне реле EFI електронної системи упорскування палива (EFI — Electronic Fuel Injection) подає напругу до паливного насосу. Реле управляється двома електричними ланцюгами. По першому ланцюгу керування здійснюється від блоку керування двигуном (PCM), а по другий - від замку запалювання. Якщо після ввімкнення запалювання не здійснюється запуск двигуна, PCM відключить реле паливного насоса через 2 с. Надалі, при запуску двигуна, після першого імпульсу від датчика положення розподільного валу реле включає паливний насос.
Форсунки відкриваються сигналами PCM індивідуально в послідовності порядку роботи циліндрів. PCM керує часом відкриття форсунок (тривалістю імпульсу), Яке визначає кількість палива, що подається в циліндри двигуна
Комутатор на моделях з 1996 по 1998 рік перетворює керуючі імпульси PCM на імпульси струму в первинній обмотці котушки запалювання. PCM використовує сигнали від різних датчиків, щоб обчислити необхідну установку випередження запалення та час накопичення енергії в котушці запалювання.
Клапан системи керування частотою обертання холостого ходу (IAC — Idle Air Control) керує кількістю повітря, що надходить у циліндри двигуна на частоті обертання холостого ходу.
Вакуумний клапан (VSV) системи контролю виділення парів палива (EVAP) – електромагнітний клапан керований PCM для очищення паливного вугільного фільтра та подачі парів палива до впускного колектора для їх спалювання. Цей клапан також називають регулюючим клапаном очищення.