Описание на Toyota Land Cruiser и Toyota Prado

Toyota Land Cruiser — пълноразмерен SUV на всички колела от японска корпорация "Toyota Motor", чиято история датира от 1951 г. и които се произвеждат в момента. Каросерията е монтирана върху здрава рама и се предлага във форми комби, твърд покрив, кабриолет и шаси. Има по-луксозна и скъпа версия, наречена "Lexus LX". Думата "land" се превежда от английски като "земя, суха земя", а думата "cruiser" като "крайцер". Надеждността на Land Cruiser доведе до огромната му популярност и през цялата му история бяха произведени над 6,5 милиона автомобила.

През 1941 г., по време на Втората световна война, японците пленяват американски джип Willys MB на един от островите, който служи като прототип за бъдещите японски SUV. Военните наредиха на инженерите на Toyota да започнат производството на подобен, но с различен външен вид. Прототипът на "Модел AK" е роден. През 1942 г. е разработен прототипът "AK10", който е половинтонен камион, използван само от армията. Име "Land Cruiser" се появява през 1954 г.

Основните конкуренти се считат за автомобили Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Tahoe, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Land Rover Discovery, Mercedes-Benz G-Class, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, Range Rover и Volvo XC90.

Land Cruiser BJ и FJ (1951-1955)

Прототип е разработен през януари 1951 г "Toyota "Jeep" BJ", който беше напълно различен от прототипа "AK10" и нямаше общи механични части. Автомобилът имаше каросерия с две врати с мек покрив, предно монтиран двигател и задвижване на задните колела с ръчно активирано задвижване на всички колела. Дължината на каросерията е 3793 мм, ширина 1575 мм, височина 1900 мм, междуосие 2400 мм и собствено тегло 1875 кг. Серийното производство започва през 1953 г. През 1954 г. директорът на Toyota Ханджи Умехара измисля името "Land Cruiser". По това време в нишата на тези SUV имаше английски конкурент "Land Rover", така че те измислиха име на колата, което звучи не по-малко достойно. Автомобилът е използван предимно от полицаи, горски и фермери.

Двигателят първоначално е бензинов шестцилиндров редови 3,4-литров двигател (3386 см³, Тип B, OHV) с мощност 84 к.с., позволяваща максимална скорост от 80 км/ч. През 1954 г. е представен 3,9-литров редови шестцилиндров двигател (3878 см³, Type F, OHV) с мощност 125 к.с И двата двигателя са четиритактови карбураторни с по два клапана на цилиндър. Скоростната кутия беше тристепенна механична; нямаше понижаваща предавка за трудни пътни условия.

Land Cruiser J20 и J30 (1955-1960)

През 1955 г. се появява актуализирано поколение с код "J20". Колата е насочена към обикновените хора и за първи път е изнесена в други страни. В Бразилия се наричаше "Toyota Bandeirante". Дизайнът на каросерията стана по-елегантен, а подобреното окачване и интериор увеличиха комфорта при шофиране. Имаше четири стила на каросерията: мек покрив с две врати, твърд покрив с две врати, пикап с две врати и комби с пет врати. Дължината на автомобила с две врати е 3838 мм, ширина 1665 мм, височина 1900 мм, междуосие 2285 и собствено тегло 1425 кг. Производството се извършва в Япония, а от 1958 г. започва производството в Бразилия.

Двигателят беше разположен отпред, беше шестцилиндров редови двигател с обем 3,4 литра (3386 см³, Тип B, OHV) с мощност 84 к.с. и 3,9 литра (3878 см³, Type F, OHV) с мощност 133 к.с. Максималната скорост беше 100 к.с. Трансмисията е четиристепенна механична, задвижване на задните колела с ръчно избираемо задвижване на всички колела. Не е предвидена и възможност за по-ниска предавка.

През 1957 г. се появява комби с пет врати с код "FJ35V", базирано на удължена 2650 мм база.

Land Cruiser J40 (1960-1984)

Следващото поколение рамков SUV с код "J40" се появява през 1960 г. Каросерията е основно SUV с две врати с дължина 3840 мм, ширина 1665 мм, височина 1950 мм и собствено тегло 1630 кг. Имаше и пикап с две врати и SUV с четири врати. Отначало имаше няколко опции за междуосие - късо 2285 мм (J40/J41/J42), средно 2430 мм (J43/J44/J46) и дълга 2650 мм (J45/J47). През 1963 г. е добавено по-дълго междуосие с 2950 mm (FJ45-B), използвано за пикапа и кабината на шасито. През 1967 г. каросерията на SUV с пет врати и междуосие 2650 мм е заменена от комби (FJ55). В Бразилия колата беше наречена "Toyota Bandeirante" и е произведен с двигатели от "Mercedes-Benz", а във Венецуела се продаваше под името "Toyota Macho".

Бензиновите двигатели са шестцилиндрови редови агрегати с обем 3,9 литра (3878 см³, F, I6, 115 к.с.) и 4,2 литра (4230 см³, 2F, I6, 135 к.с.). За първи път бяха представени дизелови двигатели и през 24-годишния производствен период бяха инсталирани следните модели:

• 3,0 литра (2977 см³, B, I4, 1974-1984) с мощност 85 к.с.
• 3,2 литра (3168 см³, 2B, I4, 1979-1981) с мощност 93 к.с.
• 3,4 литра (OM324, I4, 1979-1984) с мощност 78 к.с.
• 3,4 литра (3432 см³, 3B, I4, 1961-1973) с мощност 98 к.с.
• 3,6 литра (3576 см³, H, I6, 1972-1980) с мощност 90 к.с.
• 3,7 литра (3661 см³, 14B, I4, 1994-2001) с мощност 96 к.с.
• 3,8 литра (OM314, I4, 1973-1989) с мощност 85 к.с.
• 4,0 литра (OM364, I4, 1989-1994) с мощност 90 к.с.
• 4,0 литра (3980 см³, 2H, I6, 1980–1984) със 105 к.с.

Монтирана е четиристепенна механична скоростна кутия.

В течение на много години на производство на този модел бяха въведени много подобрения и модификации в дизайна.

Land Cruiser J50 (1967-1980)

Това поколение, наречено "FJ55G" и "FJ55V", е първото комби с четири врати и е предшественик на модерните Land Cruisers, ориентирани към комфорта. Междуосието е 2700 мм, дължина 4675 мм, широчина 1735 мм, височина 1865 мм и собствено тегло 1735-1865 кг. Производството се извършва само в Япония.

Двигателите бяха бензинови шестцилиндрови редови двигатели с обем 3,9 литра (3878 см³, F, OHV) с мощност 145 к.с., а от 1975 г. е заменен от 4,2-литров двигател (4230 см³, 2F) с мощност 140 к.с Скоростната кутия е механична, четиристепенна, а задвижването е пълно на всички колела. Максималната скорост е била 135 км/ч.

Land Cruiser J50, изглед страна

Land Cruiser J50, изглед отзад

Land Cruiser J50, интериор

Land Cruiser J60 (1980-1989)

През 1980 г. е пусната новата серия Land Cruiser "J60", която продължава удобната линия на спортни SUV, които продължават да набират популярност. Каросерията беше комби с четири врати с междуосие 2730 мм, дължина 4675 мм, ширина 1800 мм, височина 1750 мм и собствено тегло 1945 кг. Интериорът е подобрен, добавени са климатик, отопляеми задни седалки и други опции за комфорт. Производството се извършва в Япония и Венецуела, където е наречена колата "Toyota Samurai".

Бензиновите двигатели са само шестцилиндрови редови двигатели с обем 4,0 литра (3955 см³, 3F, I6, 155 к.с.), 4,0 литра (3955 см³, 3F-E, I6, инжекцион, 155 к.с.) и 4,2 литра (4230 см³, 2F, I6, 135 к.с.). Имаше и три модела 3,4-литрови дизелови двигатели (3432 см³, 3B, I4, 98 к.с.), 4,0 литра (3980 см³, 2H, I6, 107 к.с.) и 4,0 литра (3980 см³, 12H-T, I6, турбокомпресор, 134 к.с.). Скоростната кутия беше механична четиристепенна "H41F" / "H42F" и петстепенна "H55F", като за първи път е монтиран четиристепенен автоматик "A440F".

Land Cruiser J60, изглед отзад

Land Cruiser J60, рестайлинг

Land Cruiser J60, интериор

Land Cruiser J70 (1984-настояще време)

"Land Cruiser" серията "J70" замени "J40", който се произвежда повече от 20 години, и е SUV, фокусиран не върху комфорта, като "J50", а върху офроуд. Той все още се пуска днес след няколко актуализации. Каросерията беше представена с две врати: пикап ("75/77", междуосие 3180 мм, дължина 5075 мм, ширина 1690 мм, височина 1970 мм), твърд таван и сенник на покрива; sUV с три врати ("71/71", междуосие 2310 мм, дължина 4070 мм, ширина 1770 мм, височина 1935 мм) и SUV с пет врати ("73/74", междуосие 2980 мм, дължина 4995 мм, широчина 1870 мм, височина 2070 мм). Външният дизайн е променен само леко, но технически колата е направила големи крачки напред. Сглобяването се проведе в Япония, Венецуела и Португалия. В някои страни имаше имена "Bundera" или "Land Cruiser II", а след това като "Prado", който по-късно се използва за отделна линия SUV от 1997 г "Land Cruiser Prado" серия "J90" (виж описанието по-долу).

През дългата история на тази серия бензинови двигатели е имало четири модела със следните характеристики:

• 2,4 литра (2366 см³, 22R, I4, SOHC) с мощност 97 к.с.
• 4,0 литра (3955 см³, 3F, I6, OHV) с мощност 155 к.с.
• 4,0 литра (3956 см³, 1GR-FE, V6, DOHC) с мощност 236 к.с.
• 4,5 литра (4477 см³, 1FZ-FE, I6, DOHC) с мощност 212 к.с.

Но основно са инсталирани дизелови двигатели:

• 2,4 литра (2446 см³, 2L, I4, SOHC) с мощност 86 к.с.
• 2,4 литра (2446 cc, 2L-T, I4, SOHC, турбо) с мощност 90 к.с.
• 2,5 литра (2494 см³, VM HR588, I5, OHV, турбо) с мощност 98 к.с.
• 3,0 литра (2982 см³, 1KZ-T, I4, SOHC, турбо) с мощност 125 к.с.
• 3,4 литра (3432 см³, 13B-T, I4, OHV, турбо) с мощност 120 к.с.
• 3,4 литра (3469 см³, PZ, I5, SOHC) с мощност 113 к.с.
• 4,0 литра (3980 см³, 2H, I6, OHV) с мощност 103 к.с.
• 4,2 литра (4164 см³, 1HD-FTE, I6, SOHC, турбо) с мощност 164 к.с.
• 4,2 литра (4164 см³, 1HZ, I6, SOHC) с мощност 129 к.с.
• 4,5 литра (4461 см³, 1VD-FTV, V8, DOHC, турбо) с мощност 202 к.с.

Скоростната кутия беше или петстепенна механична, или четиристепенна автоматична "A440F".

През повече от 30-годишната история на тази серия са направени много промени в техническата част, двигателите, интериора и екстериора.

Land Cruiser J80 (1990-2008)

През октомври 1989 г. серия J80 Kruzak беше показана на автомобилното изложение в Токио в Япония, а продажбите започнаха в началото на 1990 г. Колата замени "J60" - удобна серия SUV. Каросерията беше комби с четири врати, дължина 4780-4820 мм и ширина 1830 мм (до 1992г) и 1930 мм (от 1992г), височина 1785 (до 1992г) и 1860 мм (от 1992г), и също с междуосие от 2850 мм. Собственото тегло е 2084-2159 кг. Двигателят беше разположен надлъжно отпред, с пълно задвижване на всички колела. От 1992 г. превозните средства с антиблокираща спирачна система имат вискозен съединител, който предава не повече от 30% от въртящия момент към неплъзгащата се ос. Стандартно е монтиран климатик. Сглобяването се проведе във Венецуела и Япония.

Бензиновите двигатели са шестцилиндрови редови агрегати с обем 4,0 литра (3955 см³, 3F-E, I6, OHV) с мощност 155 к.с. и 4,5 литра (4477 см³, 1FZ-FE, I6, DOHC) с мощност 212 к.с. Имаше и два модела дизелови двигатели, и двата шестцилиндрови редови двигатели с обем 4,2 литра (4164 см³, 1HZ, I6, SOHC) с мощност 129 к.с. и 4,2 литра (4164 см³, 1HD-T, I6, SOHC, турбо) с мощност 164 к.с. Скоростната кутия беше четири- и петстепенна механична, както и четиристепенна автоматична.

По време на производството на модела са направени няколко подобрения по модела. През декември 1997 г. производството на J80 в Япония е спряно и заменено от следващото поколение, докато производството продължава във Венецуела до 2008 г.

Land Cruiser J80, изглед страна

Land Cruiser J80, интериор

Land Cruiser J80, двигател

Land Cruiser J100 (1998-2007)

През октомври 1997 г., на тридесет и второто автомобилно изложение в Токио, той беше показан "Grand Cruiser" и през януари 1998 г. се появява серията "J100" като заместител на "J80". Имаше две версии - "100" и "105". Серията 105 носи шасито и трансмисията от серия 80 с зависимо пружинно предно окачване и редови бензинов двигател. Серия 100 с ново независимо окачване с торсионна греда, активен контрол на височината и TEMS (амортисьори с електронно управление), нова скоростна кутия и V образен бензинов двигател. Дизайнът на двата варианта изглежда подобен. Каросерията е комби с четири врати с дължина 4890 мм, ширина 1941 мм, височина 1849 мм, междуосие 2850 мм и собствено тегло 2320 кг. Сглобяването се проведе в Китай и Япония.

Монтирани са следните бензинови двигатели: един шестцилиндров редови двигател с обем 4,5 литра (4477 см³, 1FZ-FE, I6) с мощност 212 к.с. и за първи път осемцилиндров V-образен 4.7-литров (4663 см³, 2UZ-FE, V8) с мощност 271 к.с. Имаше три модела дизелови двигатели със следните параметри - всичките 4,2 литра (4164 см³) - "1HZ" с мощност 129 к.с., "1HD-T" с турбокомпресор с мощност 164 к.с. и турбо "1HD-FTE" със 164 к.с. Скоростната кутия беше оборудвана с петстепенна механична, както и с четири- или петстепенна автоматична (A343F, A440F).

През моделната 2003 г. колата е обновена. Променени са броните, радиаторната решетка и интериора. Активната система за нощно виждане вече се предлага като опция "Night View", който за първи път в света беше монтиран на автомобили. През 2005 г. беше извършена друга актуализация. Сменени са фарове, мигачи, стопове, радиаторна решетка и салон.

Изпълнителният SUV се продава на вътрешния японски пазар от 1998 г "Land Cruiser Cygnus", базиран на "J100", но по-"измамен". В Русия тази кола се продава под марката "Lexus LX 470".

Land Cruiser J200 (2007-настояще време)

През септември 2007 г. стартира производството на следващото поколение на Land Cruiser SUV серия "J200". Разработването на дизайна започна през 2002 г., като тестването на прототипа беше проведено от 2004 г. до началото на 2007 г. Дизайнът и платформата на новия автомобил са същите като "Lexus LX 570". Рамката е взета от второ поколение пикап "Toyota Tundra", която беше съкратена и укрепена. Монтирани са по-големи спирачни дискове и апарати, а предното окачване е подсилено в сравнение с предшественика си, като долната част е защитена от предпазни плочи, а колоните и покривът са подсилени за по-добра защита на пътниците при преобръщане. Каросерията е под формата на комби с пет врати, дължина 4990 мм, ширина 1980 мм, височина 1970 мм, междуосие 2850 мм и собствено тегло 2405-2740 кг. Сглобяването се проведе в Япония и Китай.

Имаше четири модела бензинови двигатели, всички V-образни шест- или осемцилиндрови със следните характеристики:

• 4,0 литра (3956 см³, 1GR-FE V6) с мощност 236-285 к.с.
• 4,6 литра (4608 см³, 1UR-FE V8) с мощност 318 к.с.
• 4,7 литра (4663 см³, 2UZ-FE V8) с мощност 288 к.с.
• 5,7 литра (5663 см³, 3UR-FE V8) с мощност 381 к.с.

Дизеловият двигател беше един V-8 с капацитет 4,5 литра (4461 см³, 1VD-FTV, V8, турбо) с мощност 202-268 к.с. Скоростната кутия е оборудвана с пет-, шест- или осемстепенна автоматична, както и петстепенна механична.

В сравнение със своя предшественик, серия 200 е подобрена с много модерни автомобилни опции, функции и системи като интелигентен вход, бутон старт/стоп, климатроник, 10 въздушни възглавници, система за управление на всички колела, контрол при спускане по наклон, кинетично динамично окачване (KDSS), камера за обратно виждане и др.

През 2011 г. моделът е актуализиран, което включва подобрения на двигателите. През август 2015 г. беше извършена втора актуализация, която засегна скоростната кутия (осем скорости), предната част на автомобила, радиаторната решетка, фарове с дневни светлини, брони и задни светлини.

Land Cruiser J200, интериор

Land Cruiser J200, багажник

Land Cruiser J200, двигател

---

Land Cruiser Prado (1990-настояще време)

Land Cruiser Prado — SUV в пълен размер с носеща рама и задвижване на всички колела, произвеждан от 1990 г. до днес от японска компания "Toyota Motor". В някои страни се нарича "Toyota Prado". Това е по-млада и по-малка версия на класиката "Land Cruiser". Има двускоростна раздатъчна кутия, твърд мост с диференциал отзад и независимо окачване отпред. По-луксозна версия се продава като "Lexus GX". В момента споделя платформа с "4Runner". Думата "прадо" се превежда от португалски като "поле или ливада".

Предшественикът на Prado е серията "J70", произвеждана от 1984 г., която в някои страни се нарича така с късо тяло и мек или твърд покрив.

Първо поколение (J70, 1990-1996)

През април 1990 г. беше представен нов SUV от серията "J70", наречен "Prado". Екстериорният дизайн донесе нова решетка, предни калници, преден капак и фарове. Каросерията е комби с три или пет врати с дължина 4585 мм, ширина 1690 мм, височина 1885 мм, междуосие 2730 мм и собствено тегло 1890 кг. Автомобилът е позициониран като удобен автомобил за пътя, за разлика от класическия, който се произвежда паралелно с него "Land Cruiser J70", който се позиционира като SUV.

Бензиновите двигатели са четирицилиндрови редови агрегати с обем 2,4 литра (2368 см³, 22R-E) с мощност 105 к.с и 2,7 литра (2693 см³, 3RZ-FE) с мощност 150 к.с Дизеловите двигатели също бяха четирицилиндрови, с обем 2,4 литра (2446 см³, 2L-TE, турбо) 95 к.с., 2,8 литра (2779 см³, 3L) с мощност 90 к.с и 3,0 литра (2982 см³, 1KZ-TE, турбо) с мощност 130 к.с Скоростната кутия беше или четиристепенна автоматична, или петстепенна механична.

През 1993 г. той е актуализиран с малки промени в арматурното табло, окачването, спирачките и интериора.

Второ поколение (J90, 1996-2002)

През май 1996 г. се появява самостоятелната серия "J90", която напълно се отделя от класическата серия "J70", произвеждана дотогава. Каросерията беше комби с три врати с късо междуосие (2370 мм) и комби с пет врати с дълго междуосие (2675 мм). Дължината на трите врати е 4240 мм, петте врати са 4675 мм, широчината на всички е 1820 мм, височината е 1880 мм, а собственото тегло е 1740-1960 кг. Предното окачване става независимо с двойни напречни носачи, което се използва и при пикапа и SUV Tacoma "4Runner". Стандартното оборудване включва ABS и монитор, показващ данни за алтиметър, температура и въздушно налягане. Телевизионният дисплей и радиото не бяха задължителни. Имаше версия с подобрена вътрешна облицовка, наречена "Challenger".

Имаше два модела бензинови двигатели, един четирицилиндров с обем 2,7 литра (2693 см³, 3RZ-FE, DOHC, 150 к.с.) и шестцилиндров V-образен обем 3,4 литра (3378 см³, 5VZ-FE, DOHC, 190 к.с.). Дизеловите двигатели бяха само четирицилиндрови, 2,8-литрови (2779 см³, 3L, SOHC, 90 к.с.), 3,0 литра (2986 см³, 5L, SOHC, 97 к.с.) и 3,0 литра (2982 см³, 1KZ-TE, SOHC, турбокомпресор, 145 к.с.). Скоростната кутия беше петстепенна механична или четиристепенна автоматична.

В средата на 1999 г. колата е актуализирана. Добавени са фарове за мъгла и имобилайзер на двигателя.

Трето поколение (J120, 2002-2009)

През септември 2002 г. стартира третото поколение на серията Prado "J120". Все още се базира на платформата, използвана за 4Runner. Предното окачване е значително подобрено, за да се увеличи неговата надеждност. Каросерията беше под формата на комби с три врати (междуосие 2450 мм, дължина 4405 мм, ширина 1875 мм, височина 1865 мм, собствено тегло 1790 кг) или с пет врати (междуосие 2790 мм, дължина 4850 мм, ширина 1875 мм, височина 1855 мм, собствено тегло 1900 кг), който има три реда седалки. В Япония имаше шест нива на оборудване и нива на оборудване - "Gx", "Tx", "Tz", "Tx Limited", "Tzg" и "Tz Limited". Сглобяването се проведе в Индия и Япония.

Имаше четири модела бензинови двигатели, два четирицилиндрови с обем 2,7 литра (2693 см³, 3RZ-FE, I4, DOHC, 150 к.с.) и 2,7 литра (2693 см³, 2TR-FE, I4, DOHC, 158 к.с.), както и два шестцилиндрови V-образни 3,4-литрови двигателя (3378 см³, 5VZ-FE, V6, DOHC, 190 к.с.) и 4,0 литра (3956 см³, 1GR-FE, V6, DOHC, 236 к.с.). Всичките дизелови двигатели са четирицилиндрови с обем 3,0 литра (2986 см³, 5L-E, SOHC, 105 к.с.), 3,0 литра (2982 см³, 1KZ-TE, SOHC, турбокомпресор, 145 к.с.) и 3,0 литра (2982 см³, 1KD-FTV, DOHC, турбокомпресор, 170 к.с.). Трансмисията беше или четири- или петстепенна автоматична, или пет- или шестстепенна механична.

през 2007 г. оборудването и системите за безопасност на автомобила бяха актуализирани и абонаментната телематична услуга G-BOOK започна да се предлага като опция в Япония. От 2006 г. под това име са произведени два клонинга на Prado "Dadi City Steed" и "Dadi Shuttle".

Четвърто поколение (J150, 2009 г.-настояще време)

През октомври 2009 г. се появи четвъртото поколение от серията "J150", което беше представено на Международното автомобилно изложение във Франкфурт. Каросерията традиционно се произвежда под формата на комби с три и пет врати. Дължината на автомобила с три врати е 4485 мм, ширина 1885 мм, височина 1830 мм, междуосие 2450 мм и собствено тегло 2060 кг. Автомобилът с пет врати беше дълъг 4760 мм, широк 1885 мм, висок 1845 мм, междуосие 2790 мм и собствено тегло 2100 кг. Това Prado е оборудвано с усъвършенствана система за задвижване на четирите колела и множество електронни устройства. Резервното колело може да бъде разположено отвън на вратата на багажника или вътре под пода на багажника, но с намален резервоар за гориво. С подобрена тапицерия, колата се продава под името "Lexus GX 460".

Гамата от бензинови двигатели изглеждаше така: четирицилиндров 2,7 литра (2693 см³, 2TR-FE, I4, 158 к.с.), както и шестцилиндров V-образен 3,5 литра (3456 см³, 7GR-FKS, V6, 276 к.с.) и 4,0 литра (3956 см³, 1GR-FE, V6, 236 к.с.). Има и три модификации на дизелови двигатели, всички четирицилиндрови с обем 2,8 литра (2755 см³, 1GD-FTV, I4, турбокомпресор, 175 к.с.), 3,0 литра (2986 см³, 5L-E, I4, 105 к.с.) и 3,0 литра (2982 см³, 1KD-FTV, I4, турбокомпресор, 170 к.с.). Скоростната кутия е монтирана с пет- или шестстепенна механична или автоматична, а от 2015 г. е инсталирана шестстепенна автоматична "Aisin AC60F".

През 2013 г. моделът е актуализиран. Подобрено оборудване, дизайн на предния край и фарове. Втората актуализация беше извършена през септември 2017 г.

Prado J150, изглед страна

Prado J150, интериор

Prado J150, багажник