Główny przekaźnik EFI elektroniczny system wtrysku paliwa (EFI — Electronic Fuel Injection) dostarcza napięcie do pompy paliwa. Przekaźnik jest sterowany przez dwa obwody elektryczne. W pierwszym obwodzie sterowanie odbywa się z jednostki sterującej silnika (PCM), a na drugim - z wyłącznika zapłonu. Jeśli silnik nie zostanie uruchomiony po włączeniu zapłonu, PCM wyłączy przekaźnik pompy paliwa po 2 sekundach. Później, po uruchomieniu silnika, po pierwszym impulsie z czujnika położenia wałka rozrządu, przekaźnik włącza pompę paliwa.
dysze są otwierane sygnałami PCM pojedynczo w kolejności działania cylindrów. PCM kontroluje czas otwarcia wtryskiwaczy (czas trwania impulsu), który określa ilość paliwa dostarczanego do cylindrów silnika.
Przełącznik w modelach od 1996 do 1998 przetwarza impulsy sterujące PCM na impulsy prądu w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej. PCM wykorzystuje sygnały z różnych czujników do obliczenia wymaganego kąta wyprzedzenia zapłonu i czasu narastania cewki zapłonowej.
Zawór regulacji prędkości biegu jałowego (IAC — Idle Air Control) kontroluje ilość powietrza wpływającego do cylindrów silnika na biegu jałowym.
zawór próżniowy (VSV) systemy kontroli oparów paliwa (EVAP) - elektrozawór sterowany przez PCM do czyszczenia filtra węglowego paliwa i dostarczania oparów paliwa do kolektora dolotowego w celu spalania. Ten zawór jest również nazywany zaworem sterującym oczyszczaniem.