- няякасным рэгуляваннем рухавіка;
- няякасным рэгуляваннем каробкі перадач;
- няспраўнасцямі ў гідраўлічнай сістэме каробкі перадач;
- няспраўнасцямі ў механічнай сістэме каробкі перадач;
- няспраўнасцямі ў кампутары ці яго электрычнага ланцуга.
У першую чаргу праверце ўзровень і стан алею ў скрынцы перадач і рэгуляванне цяг, а на мадэлях да 2001 года - рэгуляванне цягі кіравання дросельнай засланкай.
Папярэдні кантроль
Завяршэце кароткую паездку для прагрэву каробкі перадач.
Праверце ўзровень трансмісійнай вадкасці ў каробцы перадач.
Калі ўзровень вадкасці ніжэй патрабаванага, даліце вадкасць у скрынку перадач і праверце адсутнасць вонкавых уцечак вадкасці.
Калі ўзровень вадкасці значна вышэй патрабаванага, зліце лішнюю вадкасць і праверце, ці прысутнічае ў ёй астуджальная вадкасць. Прысутнасць у трансмісійнай вадкасці астуджальнай вадкасці сведчыць, што адбылося разбурэнне ўнутраных сценак радыятара, якія падзяляюць трансмісійную і астуджальную вадкасці.
Калі трансмісійная вадкасць успененая, то зліце яе і заліце свежую вадкасць.
Праверце частату кручэння рухавіка на халастым ходу. Калі рухавік працуе няўстойліва, перад выкананнем далейшых праверак адрэгулюйце рухавік.
Праверце свабоду перамяшчэння троса акселератара, пры неабходнасці адрэгулюйце.
Праверце працу механізма выбару перадач.
Пераканайцеся, што няма ўцечак у месцах усталёўкі пракладак і ўшчыльняльных кольцаў у скрынцы перадач.
Увага! Пах гарэлага масла з'яўляецца прыкметай забруджвання яго дробнымі часціцамі ў выніку зносу фрыкцыйных накладак элементаў кіравання аўтаматычнай каробкі перадач. Гэта павінна вас насцярожыць, паколькі, магчыма, запатрабуецца капітальны рамонт каробкі перадач.
Увага! Калі ўзровень алею ў аўтаматычнай скрынцы перадач ніжэй звычайнага, то ў алейную помпу пачне паступаць паветра, што прывядзе да адукацыі алейнай пены. Гэта ў сваю чаргу выкліча зніжэнне працоўнага ціску ў сістэме кіравання, праслізгванне фрыкцыенным элементаў кіравання скрынкі перадач і затрымку пераключэння перадач.
Увага! Калі ўзровень алею больш нармальнага, то ў выніку кручэння шасцерняў планетарных механізмаў таксама пачнецца багатае пенаўтварэнне, што прывядзе да такіх жа наступстваў, як і ў выпадку нізкага ўзроўню алею.
Увага! Адукацыя сумесі паветра з маслам у канчатковым выніку выкліча перагрэў і акісленне алею, што адмоўна адаб'ецца на працы клапанаў і фрыкцыйных элементаў кіравання. Акрамя таго, пенаўтварэнне стане прычынай павышанага выкіду алею праз сапун, што можа быць памылкова прынята за ўцечкі алею з сістэмы.
Дыягностыка ўцечак трансмісійнай вадкасці
Месца ўцечак трансмісійнай вадкасці лёгка вызначыць візуальна. Рамонт звычайна складаецца ў замене пракладак, ушчыльняльных кольцаў і абшэўак.
Калі месца ўцечкі цяжка выявіць, выканайце наступныя дзеянні:
- ідэнтыфікуйце вадкасць. Спачатку пераканайцеся, што адбываецца ўцечка трансмісійнай вадкасці, а не маторнага масла ці астуджальнай вадкасці. Трансмісійная вадкасць мае цёмна-чырвоны колер;
- здзейсніце кароткую паездку, затым спыніце аўтамабіль над вялікім лістом кардона. Праз некалькі хвілін па кроплях, якія ўпалі на кардон, вызначыце месца ўцечкі;
- правядзіце агляд месца меркаванай уцечкі, звяртаючы асаблівую ўвагу на пракладкі. Для палягчэння пошуку ў цяжкадаступных месцах выкарыстоўвайце люстэрка;
- калі ўцечка не выяўлена, ачысціце меркаванае месца растваральнікам і высушыце яго;
- здзейсніце паездку да прагрэву скрынкі перадач на розных рэжымах з пераключэннем перадач, затым паўторным аглядам вызначыце месца ўцечкі вадкасці.
Пасля вызначэння месца ўцечкі вызначыце і ўхіліце яе прычыну. Калі вырабляецца замена пракладкі, але прывалачная паверхня, на якую ўсталёўваецца пракладка, дэфармаваная ці мае задзіракі, то толькі замена пракладкі не дасць дадатнага выніку. Неабходна папярэдне выраўнаваць ці зачысціць прывалачную паверхню.