- zlé nastavenie motora;
- zlé nastavenie prevodovky;
- poruchy hydraulického systému prevodovky;
- poruchy v systéme mechanickej prevodovky;
- poruchy v počítači alebo jeho elektrickom obvode.
Najprv skontrolujte hladinu a stav oleja v prevodovke a nastavenie tyčí a na modeloch pred rokom 2001 aj nastavenie ovládacej tyče škrtiacej klapky.
Predbežná kontrola
Pre zahriatie prevodovky sa krátko prevezte.
Skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny v prevodovke.
Ak je hladina kvapaliny pod požadovanou úrovňou, doplňte kvapalinu do prevodovky a skontrolujte, či nedochádza k vonkajším únikom kvapaliny.
Ak je hladina kvapaliny výrazne vyššia, ako je potrebné, vypustite prebytočnú kvapalinu a skontrolujte, či obsahuje chladiacu kvapalinu. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v prevodovej kvapaline naznačuje, že vnútorné steny chladiča, ktoré oddeľujú prevodovú a chladiacu kvapalinu, boli poškodené.
Ak je prevodová kvapalina penová, vypustite ju a naplňte čerstvou kvapalinou.
Skontrolujte voľnobežné otáčky motora. Ak motor beží nepravidelne, pred vykonaním ďalších kontrol ho nastavte.
Skontrolujte, či sa lanko plynu voľne pohybuje, a v prípade potreby ho upravte.
Skontrolujte fungovanie mechanizmu výberu prevodového stupňa.
Uistite sa, že na miestach tesnenia a tesniacich krúžkov v prevodovke nie sú žiadne netesnosti.
Pozor! Zápach spáleného oleja je znakom kontaminácie malými časticami v dôsledku opotrebovania trecích obložení riadiacich prvkov automatickej prevodovky. Toto by vás malo upozorniť, pretože môže byť potrebná generálna oprava prevodovky.
Pozor! Ak je hladina oleja v automatickej prevodovke pod normálnou hodnotou, do olejového čerpadla sa dostane vzduch, čo spôsobí tvorbu olejovej peny. To následne spôsobí zníženie prevádzkového tlaku v riadiacom systéme, preklzávanie trecích ovládacích prvkov prevodovky a oneskorenie radenia prevodových stupňov.
Pozor! Ak je hladina oleja vyššia ako normálne, otáčanie planétových prevodov tiež spôsobí nadmerné penenie, čo bude mať rovnaké následky ako nízka hladina oleja.
Pozor! Tvorba zmesi vzduchu a oleja nakoniec spôsobí prehriatie a oxidáciu oleja, čo nepriaznivo ovplyvní činnosť ventilov a trecích prvkov. Okrem toho penenie spôsobí zvýšený únik oleja cez odvzdušňovač, čo sa môže zamieňať s únikom oleja zo systému.
Diagnostika únikov prevodovej kvapaliny
Publikácia je pretlačená z webového portálu [ToyotaMan.ru]
Miesto úniku prevodovej kvapaliny sa dá ľahko identifikovať vizuálne. Opravy zvyčajne zahŕňajú výmenu tesnení, tesniacich krúžkov a manžiet.
Ak je únik ťažké lokalizovať, postupujte podľa týchto krokov:
- identifikujte kvapalinu. Najprv sa uistite, že uniká prevodová kvapalina, nie motorový olej alebo chladiaca kvapalina. Prevodová kvapalina má tmavočervenú farbu;
- prejdite sa krátko autom a potom zaparkujte auto na veľkom kuse kartónu. Po niekoľkých minútach určte miesto úniku podľa kvapiek, ktoré dopadnú na kartón;
- skontrolujte miesto podozrenia na únik, pričom venujte zvláštnu pozornosť tesneniam. Pre ľahšie vyhľadávanie na ťažko dostupných miestach použite zrkadlo;
- ak sa nenájde žiadny únik, vyčistite podozrivé miesto rozpúšťadlom a osušte ho;
- jazdite s prevodovkou, kým sa nezahreje, pričom radíte prevodové stupne v rôznych režimoch, a potom znova skontrolujte, či nedôjde k úniku kvapaliny.
Keď nájdete únik, zistite a odstráňte príčinu. Ak sa vymieňa tesnenie, ale dosadacia plocha, na ktorú je tesnenie nainštalované, je deformovaná alebo má otrepy, potom samotná výmena tesnenia neprinesie pozitívny výsledok. Je potrebné predbežne zarovnať alebo vyčistiť dosadaciu plochu.