- nekvalitné nastavenie motora;
- nekvalitné nastavenie prevodovky;
- poruchy v hydraulickom systéme prevodovky;
- poruchy v mechanickom systéme prevodovky;
- poruchy počítača alebo jeho elektrického obvodu.
V prvom rade skontrolujte hladinu a stav oleja v prevodovke a nastavenie tyčí a pri modeloch do roku 2001 nastavenie tyče ovládania plynu.
Predbežná kontrola
Urobte si krátku jazdu, aby ste zahriali prevodovku.
Skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny v prevodovke.
Ak je hladina kvapaliny nízka, doplňte kvapalinu do prevodovky a skontrolujte vonkajšie úniky kvapaliny.
Ak je hladina kvapaliny oveľa vyššia, ako je potrebné, vypustite prebytočnú kvapalinu a skontrolujte, či je v nej chladiaca kvapalina. Prítomnosť chladiacej kvapaliny v prevodovej kvapaline naznačuje, že vnútorné steny chladiča, ktoré oddeľujú prevodovku a chladiacu kvapalinu, boli zničené.
Ak je prevodová kvapalina spenená, vypustite ju a doplňte čerstvou kvapalinou.
Skontrolujte voľnobežné otáčky motora. Ak je motor nestabilný, pred vykonaním ďalších kontrol ho nastavte.
Skontrolujte voľnosť pohybu lanka akcelerátora, v prípade potreby ho upravte.
Skontrolujte činnosť mechanizmu voliča prevodových stupňov.
Skontrolujte, či nedochádza k netesnostiam v miestach tesnení a o-krúžkov v prevodovke.
Pozor! Zápach spáleného oleja je znakom znečistenia malými časticami v dôsledku opotrebovania trecích obložení ovládacích prvkov automatickej prevodovky. To by vás malo upozorniť, pretože môže byť potrebná generálna oprava prevodovky.
Pozor! Ak je hladina oleja v automatickej prevodovke pod normálnou hodnotou, do olejového čerpadla sa dostane vzduch, čo spôsobí tvorbu olejovej peny. To následne spôsobí pokles prevádzkového tlaku v riadiacom systéme, preklzávanie ovládačov trenia prevodovky a oneskorenie pri radení.
Pozor! Ak je hladina oleja vyššia ako normálne, potom v dôsledku otáčania ozubených kolies planétových mechanizmov začne aj hojné penenie, čo povedie k rovnakým dôsledkom ako v prípade nízkej hladiny oleja.
Pozor! Tvorba zmesi vzduch-olej nakoniec spôsobí prehriatie a oxidáciu oleja, čo nepriaznivo ovplyvní činnosť ventilov a ovládačov trenia. Okrem toho penenie spôsobí zvýšené uvoľňovanie oleja cez odvzdušňovač, čo možno mylne považovať za únik oleja zo systému.
Diagnostika úniku prevodovej kvapaliny
Miesto úniku prevodovej kvapaliny je ľahké určiť vizuálne. Oprava zvyčajne pozostáva z výmeny tesnení, O-krúžkov a manžiet.
Ak je ťažké nájsť únik, postupujte podľa týchto krokov:
- identifikovať kvapalinu. Najprv sa uistite, že uniká prevodová kvapalina, nie motorový olej alebo chladiaca kvapalina. Prevodová kvapalina je tmavo červená;
- choďte na krátku jazdu a potom zastavte auto na veľkom kuse kartónu. Po niekoľkých minútach kvapkami padajúcimi na lepenku určite miesto úniku;
- skontrolujte miesto podozrenia na únik, pričom osobitnú pozornosť venujte tesneniam. Na uľahčenie vyhľadávania na ťažko dostupných miestach použite zrkadlo;
- ak nezistíte netesnosť, vyčistite podozrivú oblasť rozpúšťadlom a vysušte ju;
- jazdite, kým sa prevodovka nezohreje v rôznych režimoch so zmenami prevodových stupňov, potom znova skontrolujte miesto úniku kvapaliny.
Po určení miesta úniku určite a odstráňte jeho príčinu. Ak sa tesnenie vymieňa, ale protiľahlá plocha, na ktorej je tesnenie nainštalované, je zdeformovaná alebo má škrabance, potom iba výmena tesnenia neprinesie pozitívny výsledok. Spojovaciu plochu je potrebné vopred vyrovnať alebo vyčistiť.