Заўвага. Гэтыя аперацыі праводзяцца толькі на мадэлях, якія выпускаліся да 2001 года
Праверка
Зніміце корпус паветранага фільтра і патрубак паветразаборніка.
Малюнак 9.11. Вымярэнне адлегласці паміж тарцом абалонкі троса і стопарам на тросе кіравання дросельнай засланкай: Х = 0-1 мм
Памочнік павінен націснуць да ўпора і ўтрымліваць педаль акселератара, тым часам вымерайце адлегласць Х (малюнак 9.11) паміж краем абалонкі троса і стопарам на тросе. Калі адлегласць роўна 0-1 мм, то значыць трос адрэгуляваны правільна, у адваротным выпадку выканайце рэгуляванне троса.
Рэгулёўка
Памочнік павінен націснуць да ўпора і ўтрымліваць педаль акселератара, тым часам прыслабце контргайку і, круцячы рэгулявальную гайку, адрэгулюйце становішча абалонкі троса так, каб адлегласць паміж тарцом абалонкі троса і стопарам на тросе знаходзілася ў межах 0–1 мм.
Зацягніце контргайку, паўторна вымерайце адлегласць паміж краем абалонкі троса і стопарам на тросе і праверце, што дросельная засланка адчыняецца цалкам пры націску да ўпора педалі акселератара.
Замена
Прыслабце контргайку і зніміце абалонку троса з кранштэйна дросельнага вузла.
Адлучыце трос ад сектара дросельнай засланкі.
Адлучыце абалонку троса ад кранштэйна на скрынцы перадач.
Прытрымліваючыся па тросе ўніз, вызначыце месца яго ўваходу ў картэр скрынкі перадач. Вывярніце ніт, які падтрымлівае трос на патрабаваным узроўні.
Зліце трансмісійную вадкасць са скрынкі перадач, зніміце паддон і фільтр.
На мадэлях з адным кіроўным мастом выпуску з 1996 па 1998 год вывярніце два ніта і зніміце кранштэйн, які падтрымлівае трубы з трансмісійнай вадкасцю. Адлучыце трубы ад каробкі перадач.
Малюнак 9.12. Размяшчэнне нітаў мацавання спружыны фіксатара на паўнапрывадных мадэлях: А - ніт, 14 мм; У - ніт, 37 мм
Малюнак 9.13. Размяшчэнне нітаў мацавання механічнага клапана на паўнапрывадных мадэлях: А - ніт, 22 мм; У - ніт, 37 мм
На паўнапрывадных мадэлях вывярніце два ніта і зніміце спружыну фіксатара (малюнак 9.12). На мадэлях з адным кіроўным мастом усталяваны толькі адзін ніт. На паўнапрывадных мадэлях вывярніце пяць нітаў і зніміце механічны клапан (малюнак 9.13).
На мадэлях выпуску з 1996 па 1998 год адлучыце ўсе электрычныя раздымы ад саленоідаў.
На паўнапрывадных мадэлях вывярніце ніт, вызваліце заціск, і вялікай адвёрткай выміце ўсе восем алейных трубак.
Малюнак 9.14. Размяшчэнне нітаў, якія неабходна вывярнуць перад выманне малой алейнай трубкі на паўнапрывадных мадэлях: А - ніт, 39 мм; У - ніт, 43 мм
На паўнапрывадных мадэлях вывярніце ніты, якія мацуюць электрычны раз'ём, вызваліце фіксатар і выміце малую алейную трубку (малюнак 9.14).
Малюнак 9.15. Размяшчэнне нітаў мацавання корпуса клапанаў на мадэлях 2WD з 1996 па 1998 год: А - ніт, 20 мм; У - ніт, 30 мм; З - ніт, 55 мм
Малюнак 9.16. Размяшчэнне нітаў мацавання корпуса клапанаў на мадэлях 2WD з 1998 па 2001 год: А - ніт, 20 мм; У - ніт, 28 мм; З - ніт, 50 мм
Малюнак 9.17. Размяшчэнне нітаў мацавання корпуса клапанаў на мадэлях 4WD з 1996 па 2001 год: А - ніт, 22 мм; У - ніт, 32 мм; З - ніт, 43 мм; D - 55 мм
Малюнак 9.18. Адлучэнне троса кіравання дросельнай засланкай ад кулачка на корпусе клапанаў
Вывярніце балты мацавання корпуса клапанаў (малюнак 9.15, 9.16, 9.17). Адлучыце корпус клапанаў ад скрынкі перадач і адлучыце трос кіравання дросельнай засланкай ад кулачка на корпусе клапанаў (малюнак 9.18).
Устаноўку робіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Пасля зборкі каробкі перадач заліце ў яе трансмісійную вадкасць.
Калі будзе ўсталёўвацца новы трос, замацуеце на ім стопар наступным чынам.
Малюнак 9.19. Усталёўка стопар на новы трос кіравання дросельнай засланкай
Сагніце канец троса са боку дросельнага вузла па радыусе 200 мм. Выцягніце трос з абалонкі да з'яўлення невялікага супраціву, затым замацуеце стопар на тросе на адлегласці 0,8–1,5 мм ад боку абалонкі троса (малюнак 9.19).
Злучыце трос з сектарам дросельнай засланкі і замацуеце абалонку троса на кранштэйне, затым выканайце рэгуляванне.