- лоша настройка на двигателя;
- лоша настройка на скоростната кутия;
- неизправности в хидравличната система на скоростната кутия;
- неизправности в системата на механичната скоростна кутия;
- неизправности в компютъра или неговата електрическа верига.
Преди всичко проверете нивото и състоянието на маслото в скоростната кутия и регулирането на лостовете, а при модели преди 2001 г. - и регулирането на дроселовата клапа.
Предварителен контрол
Направете кратко шофиране, за да загреете трансмисията.
Проверете нивото на трансмисионната течност в скоростната кутия.
Ако нивото на течността е под необходимото ниво, добавете течност в трансмисията и проверете за външни течове.
Ако нивото на течността е значително по-високо от необходимото, източете излишната течност и проверете дали съдържа охлаждаща течност. Наличието на охлаждаща течност в трансмисионната течност показва, че вътрешните стени на радиатора, които разделят трансмисионната и охлаждащата течност, са повредени.
Ако трансмисионната течност е пенлива, източете я и я напълнете с прясна течност.
Проверете оборотите на празен ход на двигателя. Ако двигателят работи неравномерно, регулирайте го, преди да извършите допълнителни проверки.
Проверете жилото на газта за свободно движение и го регулирайте, ако е необходимо.
Проверете работата на механизма за избор на предавка.
Уверете се, че няма течове на местата на гарнитурата и уплътнителния пръстен в скоростната кутия.
Внимание! Миризмата на изгоряло масло е признак за замърсяване с малки частици, дължащо се на износване на фрикционните накладки на елементите за управление на автоматичната трансмисия. Това би трябвало да ви предупреди, тъй като може да се наложи основен ремонт на скоростната кутия.
Внимание! Ако нивото на маслото в автоматичната трансмисия е под нормалното, в маслената помпа ще попадне въздух, което ще доведе до образуване на маслена пяна. Това от своя страна ще доведе до намаляване на работното налягане в системата за управление, приплъзване на фрикционните контролни елементи на скоростната кутия и забавяне на превключването на предавките.
Внимание! Ако нивото на маслото е по-високо от нормалното, въртенето на планетарните зъбни колела също ще причини прекомерно образуване на пяна, което ще доведе до същите последици като ниското ниво на маслото.
Внимание! Образуването на смес от въздух и масло в крайна сметка ще доведе до прегряване и окисляване на маслото, което ще повлияе неблагоприятно на работата на клапаните и контролите на триенето. Освен това, образуването на пяна ще доведе до увеличено изпускане на масло през вентилатора, което може да се сбърка с течове на масло от системата.
Диагностициране на течове на трансмисионна течност
Мястото на течове на трансмисионна течност може лесно да се идентифицира визуално. Ремонтите обикновено включват подмяна на уплътнения, уплътнителни пръстени и маншети.
Ако течът е труден за откриване, следвайте тези стъпки:
- идентифицирайте течността. Първо, уверете се, че тече трансмисионна течност, а не моторно масло или охлаждаща течност. Трансмисионната течност е тъмночервена на цвят;
- направете кратко пътуване, след което паркирайте колата върху голям лист картон. След няколко минути определете мястото на теча по капките, които падат върху картона;
- огледайте предполагаемата зона на теч, като обърнете специално внимание на уплътненията. За да улесните търсенето на труднодостъпни места, използвайте огледало;
- ако не се открие теч, почистете предполагаемата зона с разтворител и я подсушете;
- карайте трансмисията, докато се загрее, като сменяте предавките в различни режими, след което проверете отново, за да определите мястото на теча на течност.
[Материалът е взет от ресурс: ToyotaMan.ru]
След като откриете теча, определете и отстранете причината. Ако се подменя уплътнение, но свързващата повърхност, върху която е монтирано уплътнението, е деформирана или има грапавини, тогава само подмяната на уплътнението няма да даде положителен резултат. Необходимо е предварително да се подравни или почисти свързващата повърхност.