- reglaj slab al motorului;
- reglarea deficitară a cutiei de viteze;
- defecțiuni ale sistemului hidraulic al cutiei de viteze;
- defecțiuni ale sistemului cutiei de viteze mecanice;
- defecțiuni ale computerului sau ale circuitului său electric.
În primul rând, verificați nivelul și starea uleiului din cutia de viteze și reglarea tijelor, iar la modelele anterioare anului 2001, reglarea tijei de control a clapetei de accelerație.
Control preliminar
Fă o scurtă plimbare cu mașina pentru a încălzi transmisia.
Verificați nivelul lichidului de transmisie din cutia de viteze.
Dacă nivelul lichidului este sub nivelul necesar, adăugați lichid în transmisie și verificați dacă există scurgeri externe de lichid.
Dacă nivelul lichidului este semnificativ mai mare decât este necesar, goliți excesul de lichid și verificați dacă acesta conține lichid de răcire. Prezența lichidului de răcire în lichidul de transmisie indică faptul că pereții interni ai radiatorului, care separă lichidul de transmisie și cel de răcire, au fost deteriorați.
Dacă lichidul de transmisie este spumos, goliți-l și umpleți-l cu lichid proaspăt.
Verificați turația de mers în gol a motorului. Dacă motorul funcționează necorespunzător, reglați-l înainte de a efectua verificări suplimentare.
Verificați libertatea de mișcare a cablului de accelerație și reglați-l dacă este necesar.
Verificați funcționarea mecanismului de selectare a vitezelor.
Asigurați-vă că nu există scurgeri la garnitura și inelul de etanșare din cutia de viteze.
Atenție! Mirosul de ulei ars este un semn de contaminare cu particule mici din cauza uzurii garniturilor de fricțiune ale elementelor de control ale transmisiei automate. Acest lucru ar trebui să vă avertizeze, deoarece ar putea fi necesară o revizie majoră a cutiei de viteze.
Atenție! Dacă nivelul lichidului de transmisie automată este sub normal, aerul va pătrunde în pompa de ulei, provocând formarea de spumă de ulei. Aceasta, la rândul său, va duce la o scădere a presiunii de funcționare în sistemul de control, la patinarea elementelor de control al frecării ale cutiei de viteze și la o întârziere în schimbarea vitezelor.
Atenție! Dacă nivelul uleiului este mai mare decât în mod normal, rotirea angrenajelor planetare va provoca, de asemenea, spumare excesivă, ceea ce va duce la aceleași consecințe ca și un nivel scăzut de ulei.
Atenție! Formarea unui amestec aer-ulei va duce în cele din urmă la supraîncălzirea și oxidarea uleiului, ceea ce va afecta negativ funcționarea supapelor și a comenzilor de frecare. În plus, spumarea va cauza o scurgere crescută de ulei prin respirator, ceea ce poate fi confundat cu scurgeri de ulei din sistem.
Diagnosticarea scurgerilor de lichid de transmisie
Locația scurgerilor de lichid de transmisie poate fi ușor identificată vizual. Reparațiile implică de obicei înlocuirea garniturilor, inelelor de etanșare și manșetelor.
Dacă scurgerea este dificil de localizat, urmați acești pași:
- identificați lichidul. În primul rând, asigură-te că este vorba de lichidul de transmisie care se scurge, nu de uleiul de motor sau de lichidul de răcire. Lichidul de transmisie are o culoare roșu închis;
- faceți o scurtă plimbare cu mașina, apoi parcați mașina peste o foaie mare de carton. După câteva minute, determinați locația scurgerii după picăturile care cad pe carton;
- inspectați zona suspectată de scurgere, acordând o atenție deosebită garniturilor. Pentru a facilita căutarea în locuri greu accesibile, folosiți o oglindă;
- dacă nu se constată nicio scurgere, curățați zona suspectă cu solvent și uscați-o;
- conduceți transmisia până se încălzește, schimbând vitezele în diferite moduri, apoi inspectați din nou pentru a determina locația scurgerii de lichid.
După ce ați localizat scurgerea, identificați și remediați cauza. Dacă se înlocuiește o garnitură, dar suprafața de contact pe care este instalată garnitura este deformată sau prezintă bavuri, atunci înlocuirea garniturii în sine nu va da un rezultat pozitiv. Este necesară pre-alinierea sau curățarea suprafeței de îmbinare.