- лоше подешавање мотора;
- неисправних контролом мењача;
- кварови у хидрауличном систему мењача;
- кварови у систему механичког мењача;
- кварови у рачунару или његовом електричном колу.
Пре свега, проверите ниво и стање уља у мењачу и подешавање шипки, а на моделима пре 2001. године и подешавање шипке за управљање гасом.
Прелиминарна контрола
Направите кратку вожњу да бисте загрејали мењач.
Проверите ниво трансмиссионной течности у кутији опрему.
Ако је ниво течности испод потребног нивоа, додајте течност у мењач и проверите да ли има спољних цурења течности.
Ако је ниво течности знатно виши него што је потребно, испустите вишак течности и проверите да ли садржи расхладну течност. Присуство расхладне течности у течности за мењач указује на то да су унутрашњи зидови хладњака, који раздвајају течност за мењач и расхладну течност, оштећени.
Ако је течност за мењач пенаста, испустите је и напуните свежом течношћу.
Проверите брзину празног хода мотора. Ако мотор ради неравномерно, подесите га пре него што извршите даље провере.
Проверите да ли се сајла гаса слободно креће и подесите је ако је потребно.
Проверите рад механизма за избор брзина.
Уверите се да нема цурења на местима заптивке и заптивних прстенова у мењачу.
Опрез! Мирис сагорелог уља је знак контаминације ситним честицама услед хабања фрикционих облога елемената управљања аутоматским мењачем. Ово би требало да вас упозори, јер може бити потребан велики ремонт мењача.
Опрез! Ако је ниво уља у аутоматском мењачу испод нормалног, ваздух ће ући у пумпу за уље, што ће довести до стварања пене од уља. То ће заузврат проузроковати смањење радног притиска у систему управљања, клизање елемената за управљање трењем мењача и кашњење у мењању брзина.
Опрез! Ако је ниво уља виши од нормалног, ротација планетарних зупчаника ће такође изазвати прекомерно пењење, што ће довести до истих последица као и низак ниво уља.
Опрез! Формирање смеше ваздуха и уља ће на крају довести до прегревања и оксидације уља, што ће негативно утицати на рад вентила и контрола трења. Поред тога, пењење ће изазвати повећано испуштање уља кроз одзрачник, што се може погрешно протумачити као цурење уља из система.
Дијагностиковање цурења уља у мењачу
Место цурења уља у мењачу може се лако визуелно идентификовати. Поправке обично укључују замену заптивки, заптивних прстенова и манжетни.
Ако је цурење тешко лоцирати, следите ове кораке:
- идентификујте течност. Прво, уверите се да цури уље за мењач, а не моторно уље или расхладна течност. Уље у мењачу је тамноцрвене боје;
- провозајте се кратко, а затим паркирајте аутомобил преко великог картона. После неколико минута, одредите место цурења по капљицама које падају на картон;
- прегледајте подручје сумњивог цурења, обраћајући посебну пажњу на заптивке. Да бисте олакшали претрагу на тешко доступним местима, користите огледало;
- ако се не пронађе цурење, очистите сумњиво подручје растварачем и осушите га;
- возите мењач док се не загреје, мењајући брзине у различитим режимима, а затим поново проверите да бисте утврдили место цурења течности.
Када пронађете цурење, утврдите и отклоните узрок. Ако се заптивка замењује, али је површина за спајање на коју је заптивка постављена деформисана или има неравнине, онда сама замена заптивке неће дати позитиван резултат. Потребно је претходно поравнати или очистити површину за спајање.