- лоше подешавање мотора;
- неквалитетно подешавање мењача;
- кварови у хидрауличном систему мењача;
- кварови у механичком систему мењача;
- кварови у рачунару или његовом електричном колу.
Пре свега проверите ниво и стање уља у мењачу и подешавање шипки, а на моделима пре 2001. године и подешавање шипке за управљање гасом.
Прелиминарна контрола
Направите кратку вожњу да загрејете мењач.
Проверите ниво течности у мењачу.
Ако је ниво течности низак, додајте течност у мењач и проверите да ли спољна течност цури.
Ако је ниво течности много већи од потребног, испразните вишак течности и проверите да ли је расхладна течност присутна. Присуство расхладне течности у течности за пренос указује на то да су унутрашњи зидови радијатора, који раздвајају пренос и расхладну течност, уништени.
Ако је течност за пренос пена, испразните је и допуните свежом течношћу.
Проверите брзину празног хода мотора. Ако је мотор нестабилан, подесите мотор пре обављања даљих провера.
Проверите слободу кретања сајле гаса, подесите ако је потребно.
Проверите рад механизма мењача.
Проверите да нема цурења на местима заптивке и о-прстенова у мењачу.
Пажња! Мирис прегорелог уља је знак контаминације ситним честицама као резултат хабања фрикционих облога команди аутоматског мењача. Ово би требало да вас упозори, јер ће мењач можда морати да се ремонтује.
Пажња! Ако је ниво уља у аутоматском мењачу испод нормалног, ваздух ће ући у уљну пумпу, што резултира уљном пеном. Ово ће заузврат изазвати смањење радног притиска у контролном систему, проклизавање команди трења мењача и кашњење у промени степена преноса.
Пажња! Ако је ниво уља већи од нормалног, онда ће као резултат ротације зупчаника планетарних механизама почети и обилно пењење, што ће довести до истих последица као и у случају ниског нивоа уља.
Пажња! Формирање мешавине ваздуха и уља ће на крају довести до прегревања и оксидације уља, што ће негативно утицати на рад вентила и контроле трења. Поред тога, пењење ће проузроковати повећано ослобађање уља кроз одзрачник, што се може погрешити са цурењем уља из система.
Дијагноза цурења трансмисионе течности
Локацију цурења течности за пренос је лако одредити визуелно. Поправка се обично састоји од замене заптивки, о-прстенова и манжета.
Ако је цурење тешко лоцирати, следите ове кораке:
- идентификују течност. Прво се уверите да је у питању цурење течности у мењачу, а не моторног уља или расхладне течности. Течност за пренос је тамноцрвена;
- кратко возите, а затим зауставите ауто преко великог комада картона. Након неколико минута, капљицама које падају на картон, одредите локацију цурења;
- прегледајте место сумњивог цурења, обраћајући посебну пажњу на заптивке. Користите огледало да бисте олакшали претрагу на тешко доступним местима;
- ако нема цурења, очистите сумњиво подручје растварачем и осушите га;
- возите док се мењач не загреје у различитим режимима са променама степена преноса, а затим поново проверите да бисте утврдили локацију цурења течности.
Након утврђивања локације цурења, утврдите и елиминишите његов узрок. Ако се заптивка замењује, али је површина за спајање на којој је постављена заптивка деформисана или има трагове огреботина, тада само замена заптивке неће дати позитиван резултат. Неопходно је претходно изравнати или очистити површину за парење.