Spajanje kontrolnog manometra
4-cilindrični motori
V6 3.0L motori
V6 3.4L motori
Nije uvijek lako doći do zaključka o svrsishodnosti cjelovitog remonta motora, jer je potrebno osloniti se na niz objektivnih pokazatelja.
Velika kilometraža nije dovoljan pokazatelj potrebe remont, s druge strane, mala kilometraža ne isključuje potrebu za remont. Najvažniji pokazatelj navodno je pravovremenost tekuće održavanje motora. Ako pravovremeno mijenjanje ulja i filtera, kao i u obavljanju svih ostalih potrebnih radova na održavanju, motor služi kao sigurno tijekom mnogih tisuća kilometara trčanje. Naprotiv, nedovoljno po količini ili kasnog održavanje može predstavljati razlog naglog smanjenja resursa motora.
Povećana potrošnja ulja ukazuje na istrošenost klipnih prstenova, vodilica ventila i uljnih brtvila. Potrebno je provjeriti da curenje nije uzrok povećane potrošnje ulja, a tek onda donijeti zaključak o neprikladnosti klipnih prstenova i vodilica ventila. Kako biste utvrdili mogući uzrok kvara, izmjerite kompresiju u cilindrima motora (pogledajte pododjeljak 3.3.4).
Također provedite ispitivanja pomoću mjerača vakuuma i odredite prirodu očitanja ovog uređaja (pogledajte pododjeljak 3.3.3).
Provjerite tlak ulja s manometrom koji je pričvršćen na mjesto senzora tlaka ulja (vidi sl. Spajanje kontrolnog manometra) i usporedite rezultat testa sa standardnom vrijednošću za 4-cilindrične motore od 2,4 i 2,7 l (pogledajte pododjeljak 3.3.1) ili za 6-cilindrične motore 3,0 i 3,4 l (pogledajte pododjeljak 3.3.1). Ako je tlak ulja nizak, uzrok može biti istrošenost glavnih ležajeva i ležajeva klipnjače ili dijelova uljne pumpe.
Gubitak snage, "padovi" motora, detonacija ili metalni udarci, povećana buka iz mehanizma za razvod ventila, povećana potrošnja goriva ukazuju na potrebu za velikim remontom, osobito ako se svi ovi znakovi nenormalnog rada pojave istodobno. Ako izvođenje svih prilagodbi ne dovede do poboljšanja, tada je jedini način da se eliminira nenormalan rad motora veliki remont. Veliki remont uključuje vraćanje dijelova motora u stanje navedeno u tehničkim podacima za novi motor. Tijekom velikog remonta mijenjaju se klipovi i klipni prstenovi, a cilindri se buše ili bruse. Nakon popravka cilindara, koji se obavlja u specijaliziranoj radionici, bit će potrebno ugraditi klipove za popravak. Klipnjača i glavni ležajevi radilice, kao i poklopci ležaja bregastog vratila, također su podložni zamjeni, ako je potrebno, rukavci radilice moraju se brusiti dok se ne vrate normalni zazori s klipnjačom i glavnim ležajevima. Popravku u pravilu podliježu i ventili, jer njihovo stanje u trenutku popravka obično nije u potpunosti zadovoljavajuće. Tijekom velikog remonta motora, popravci se također izvode na jedinicama kao što su starter, generator i razdjelnik paljenja. Kao rezultat toga, popravljeni motor trebao bi imati kvalitete nove jedinice i izdržati značajnu kilometražu bez kvarova.
Pažnja! Tijekom velikog remonta treba zamijeniti važne komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, pogonski remeni, termostat i pumpa rashladne tekućine. Radijator se mora pregledati na curenje i čistoću unutarnjih kanala (pogledajte pododjeljak 4.5). Ako ste kupili obnovljeni motor ili nepotpuni blok cilindra, neki dobavljači ne daju jamstvo za rad ovih jedinica bez visokokvalitetnog ispiranja hladnjaka. Kod remonta motora preporuča se i zamjena uljne pumpe.
Prije nego što započnete veliki remont motora, pregledajte relevantne postupke kako biste stekli predodžbu o opsegu posla i uključenim zahtjevima. Ako se poštuju sva pravila i propisi te su dostupni svi potrebni alati i oprema, velike popravke nije teško izvesti, ali će zahtijevati značajno ulaganje vremena. Bit će potrebno otprilike dva tjedna, osobito ako morate otići u specijaliziranu radionicu za popravak i obnavljanje dijelova. Provjerite dostupnost rezervnih dijelova i unaprijed se pobrinite za kupnju potrebnih posebnih alata i opreme. Gotovo svi radovi mogu se obaviti sa standardnim setom alata, iako će biti potrebni precizni mjerni instrumenti za provjeru i utvrđivanje prikladnosti pojedinih dijelova. Često se stanje dijelova provjerava u specijaliziranim radionicama, gdje se dobivaju i preporuke za zamjenu ili obnovu pojedinih dijelova.
Pažnja! Autoservisnu radionicu trebate kontaktirati tek nakon što potpuno rastavite motor i provjerite stanje svih dijelova, posebno bloka cilindra, kako biste odlučili koji će se radovi održavanja i popravka obaviti u radionicama.
Budući da je stanje bloka cilindra odlučujući čimbenik u donošenju odluke o njegovom daljnjem popravku ili kupnji novog (ili popravak) blok cilindra, onda biste trebali kupiti rezervne dijelove ili izvesti operacije strojne obrade na povezanim dijelovima tek nakon što pažljivo provjerite njihovo tehničko stanje. Uzmite za pravilo da je pravi trošak popravka vrijeme - tada nećete morati platiti ugradnju istrošenih ili obnovljenih dijelova.
Zaključno, napominjemo da se sastavljanje bilo koje jedinice treba provoditi s najvećom pažnjom u čistoj prostoriji kako bi se izbjegli daljnji kvarovi popravljenog motora i osigurao njegov pouzdan rad.
(Materijal je ponovno objavljen s online web stranice: «ToyotaMan.ru»)