Conectarea manometrului de control
motoare cu 4 cilindri
Motoare V6 3.0L
Motoare V6 3.4L
Nu este întotdeauna ușor să ajungeți la o concluzie cu privire la oportunitatea unei revizii complete a motorului, deoarece este necesar să ne bazați pe o serie de indicatori obiectivi.
Kilometrajul mare nu este un indicator suficient al necesității de reparații majore, pe de altă parte, kilometrajul scăzut nu exclude necesitatea unor reparații majore. Cel mai important indicator este probabil oportunitatea întreținerii de rutină a motorului. Cu schimbarea la timp a uleiului și a filtrelor, precum și cu toate celelalte lucrări de întreținere necesare, motorul va funcționa în mod fiabil pentru multe mii de kilometri. Dimpotrivă, întreținerea insuficientă sau intempestivă poate determina o reducere bruscă a duratei de viață a motorului.
Consumul crescut de ulei indică uzura segmentelor pistonului, ghidajelor supapelor și garniturilor de ulei. Este necesar să vă asigurați că scurgerile nu sunt cauza consumului crescut de ulei și abia apoi să trageți o concluzie despre neadecvarea segmentelor de piston și a ghidajelor supapelor. Pentru a determina cauza probabilă a defecțiunii, măsurați compresia în cilindrii motorului (vezi subsecțiunea 3.3.4).
De asemenea, efectuați teste folosind un vacuometru și determinați natura citirilor acestui dispozitiv (vezi subsecțiunea 3.3.3).
Verificați presiunea uleiului cu un manometru înșurubat în locul senzorului de presiune a uleiului (vezi Fig. Conectarea manometrului de control) și comparați rezultatul testului cu valoarea standard pentru motoarele cu 4 cilindri de 2,4 și 2,7 l (vezi subsecțiunea 3.3.1) sau pentru motoarele cu 6 cilindri 3,0 și 3,4 l (vezi subsecțiunea 3.3.1). Dacă presiunea uleiului este scăzută, cauza poate fi uzura lagărelor principale și a bielei sau a pieselor pompei de ulei.
Pierderea puterii, "scăderea" motorului, detonarea sau loviturile metalice, zgomotul crescut de la mecanismul de sincronizare a supapelor, consumul crescut de combustibil indică necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă toate aceste semne de funcționare anormală apar simultan. Dacă efectuarea tuturor ajustărilor nu duce la îmbunătățiri, atunci singura modalitate de a elimina funcționarea anormală a motorului este o revizie majoră. O revizie majoră presupune repunerea pieselor motorului la starea specificată în datele tehnice pentru un motor nou. În timpul unei revizii majore, pistoanele și segmentele pistonului sunt înlocuite, iar cilindrii sunt alezați sau șlefuiți. După repararea cilindrilor, care se efectuează într-un atelier specializat, va fi necesară instalarea pistoanelor de reparație. Biela și lagărele principale ale arborelui cotit, precum și capacele rulmenților arborelui cu came, sunt de asemenea supuse înlocuirii, dacă este necesar, șuruburile arborelui cotit trebuie să fie șlefuite până când se restabilesc jocurile normale cu biela și rulmenții principali; De regulă, supapele sunt, de asemenea, supuse reparației, deoarece starea lor la momentul reparației nu este de obicei complet satisfăcătoare. În timpul unei revizii majore a motorului, se efectuează reparații și la unități precum demarorul, generatorul și distribuitorul de aprindere. Ca rezultat, motorul reparat ar trebui să aibă calitățile unei unități noi și să reziste la un kilometraj semnificativ fără defecțiuni.
Atenţie! În timpul unei revizii majore, componentele importante ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, curelele de transmisie, termostatul și pompa de lichid de răcire trebuie înlocuite. Radiatorul trebuie inspectat pentru scurgeri și curățenia canalelor interne (vezi subsecțiunea 4.5). Dacă ați achiziționat un motor reconstruit sau un bloc de cilindri incomplet, unii furnizori nu oferă o garanție pentru funcționarea acestor unități fără o clătire de înaltă calitate a radiatorului. La revizia motorului, se recomandă și înlocuirea pompei de ulei.
Înainte de a începe o revizie majoră a motorului, examinați procedurile relevante pentru a vă face o idee despre domeniul de activitate și despre cerințele implicate. Dacă toate regulile și reglementările sunt respectate și toate instrumentele și echipamentele necesare sunt disponibile, reparațiile majore nu sunt dificil de efectuat, dar vor necesita o investiție semnificativă de timp. Va dura aproximativ două săptămâni, mai ales dacă trebuie să mergeți la un atelier specializat pentru repararea și restaurarea pieselor. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb și aveți grijă să achiziționați în avans uneltele și echipamentele speciale necesare. Aproape toate lucrările pot fi efectuate cu un set standard de instrumente, deși vor fi necesare instrumente de măsurare precise pentru a verifica și a determina adecvarea anumitor piese. Adesea, starea pieselor este verificata in ateliere specializate, unde se primesc si recomandari pentru inlocuirea sau refacerea anumitor piese.
Atenţie! Trebuie să contactați un atelier service auto numai după dezasamblarea completă a motorului și verificarea stării tuturor pieselor, în special a blocului de cilindri, pentru a decide ce operațiuni de întreținere și reparații vor fi efectuate în ateliere.
Deoarece starea blocului cilindrilor este un factor determinant în luarea unei decizii cu privire la repararea sa ulterioară sau la achiziționarea unuia nou (sau reparare) bloc cilindri, atunci ar trebui să cumpărați piese de schimb sau să efectuați operațiuni de prelucrare a pieselor aferente numai după verificarea cu atenție a stării sale tehnice. Faceți o regulă că adevăratul cost al reparației este timpul - atunci nu va trebui să plătiți pentru instalarea pieselor uzate sau restaurate.
În concluzie, observăm că asamblarea oricăror unități trebuie efectuată cu cea mai mare grijă într-o cameră curată pentru a evita defecțiunile ulterioare ale motorului reparat și pentru a asigura funcționarea sa fiabilă.