Remont silnika — informacje ogólne [Toyota 4Runner N120]

Podłączenie manometru ciśnienia sterującego

Nie zawsze łatwo jest wyciągnąć wniosek na temat celowości przeprowadzenia remontu kapitalnego silnika, ponieważ konieczne jest oparcie się na szeregu obiektywnych wskaźników.

Duży przebieg nie jest wystarczającym wskaźnikiem konieczności przeprowadzenia większych napraw, z drugiej strony mały przebieg nie wyklucza konieczności przeprowadzenia większych napraw. Najważniejszym wskaźnikiem jest prawdopodobnie terminowość rutynowej konserwacji silnika. Przy regularnej wymianie oleju i filtrów, a także przy wykonywaniu wszystkich innych niezbędnych prac konserwacyjnych, silnik będzie służył niezawodnie przez wiele tysięcy kilometrów. Z kolei niewystarczająca lub nieterminowa konserwacja może spowodować drastyczne skrócenie żywotności silnika.



Zwiększone zużycie oleju świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych, prowadnic zaworów i uszczelek olejowych. Należy upewnić się, że nieszczelności nie są przyczyną zwiększonego zużycia oleju, a dopiero wtedy wyciągnąć wniosek o niesprawności pierścieni tłokowych i prowadnic zaworowych. Aby ustalić prawdopodobną przyczynę usterki, należy zmierzyć ciśnienie sprężania w cylindrach silnika (patrz podsekcja 3.3.4).

Przeprowadź również testy za pomocą miernika próżni i określ charakter wskazań tego urządzenia (patrz podsekcja 3.3.3).

Sprawdź ciśnienie oleju za pomocą manometru wkręconego w miejsce czujnika ciśnienia oleju (patrz Podłączenie manometru ciśnienia sterującego) i porównaj wynik testu ze standardową wartością dla silników 4-cylindrowych o pojemności 2,4 i 2,7 l (patrz podsekcja 3.3.1) lub dla silników 6-cylindrowych 3,0 i 3,4 l (patrz podsekcja 3.3.1). Jeżeli ciśnienie oleju jest niskie, przyczyną może być zużycie łożyska głównego i korbowodu albo części pompy olejowej.

Utrata mocy, spadki mocy silnika, stuki detonacyjne lub metaliczne, zwiększony hałas mechanizmu rozrządu zaworowego, zwiększone zużycie paliwa są sygnałami wskazującymi na konieczność kapitalnego remontu, zwłaszcza jeśli wszystkie te objawy nieprawidłowej pracy występują jednocześnie. Jeżeli wykonanie wszystkich regulacji nie doprowadzi do poprawy, to jedynym sposobem wyeliminowania nieprawidłowej pracy silnika będzie generalny remont. Remont kapitalny polega na przywróceniu podzespołom silnika stanu określonego w danych technicznych nowego silnika. Podczas remontu kapitalnego wymienia się tłoki i pierścienie tłokowe, a cylindry są rozwiercane lub honowane. Po naprawie cylindrów, która odbywa się w specjalistycznym warsztacie, konieczne będzie zamontowanie tłoków naprawczych. Wymianie podlegają również korbowód i panewki główne wału korbowego oraz pokrywy czopów łożysk wałka rozrządu; w razie potrzeby czopy wału korbowego należy oszlifować, aż do przywrócenia normalnych luzów pomiędzy korbowodem i panewkami głównymi. Z reguły naprawom podlegają również zawory, gdyż ich stan w momencie naprawy z reguły nie jest w pełni zadowalający. Podczas gruntownego remontu silnika naprawia się również rozrusznik, alternator i rozdzielacz zapłonu. Dzięki temu naprawiony silnik powinien posiadać cechy nowej jednostki i wytrzymać znaczny przebieg bez awarii.

Uwaga! Podczas generalnego remontu należy wymienić ważne podzespoły układu chłodzenia, takie jak przewody, paski napędowe, termostat i pompę płynu chłodzącego. Należy sprawdzić szczelność chłodnicy i czystość kanałów wewnętrznych (patrz podrozdział 4.5). Jeśli kupiłeś silnik po remoncie lub niekompletny blok cylindrów, niektórzy dostawcy nie udzielają gwarancji na prawidłowe działanie tych urządzeń bez przeprowadzenia wysokiej jakości płukania chłodnicy. Podczas remontu silnika zaleca się również wymianę pompy olejowej.

Zanim rozpoczniesz generalny remont silnika, zapoznaj się z odpowiednimi procedurami, aby zorientować się w zakresie prac i związanych z nimi wymaganiach. Jeżeli przestrzegane są wszystkie zasady i przepisy, a także dysponujemy niezbędnymi narzędziami i sprzętem, przeprowadzenie większych napraw nie będzie trudne, jednak będzie wymagało znacznych nakładów czasu. Zajmie to około dwóch tygodni, zwłaszcza jeśli będziesz musiał udać się do specjalistycznego warsztatu w celu naprawy i odnowienia części. Sprawdź dostępność części zamiennych i zadbaj o zakup niezbędnych specjalistycznych narzędzi i sprzętu z odpowiednim wyprzedzeniem. Prawie wszystkie prace można wykonać przy użyciu standardowego zestawu narzędzi, choć do sprawdzenia i określenia przydatności niektórych części potrzebne będą precyzyjne przyrządy pomiarowe. Często stan części sprawdzany jest w specjalistycznych warsztatach, gdzie otrzymywane są również zalecenia dotyczące wymiany lub regeneracji poszczególnych podzespołów.

Uwaga! Do warsztatu samochodowego należy zgłosić się dopiero po całkowitym rozebraniu silnika i sprawdzeniu stanu wszystkich części, zwłaszcza bloku cylindrów, aby zadecydować o tym, jakie czynności konserwacyjne i naprawcze zostaną wykonane w warsztacie.

Ponieważ stan bloku cylindrów jest czynnikiem decydującym o podjęciu decyzji o jego dalszej naprawie lub zakupie nowego (lub naprawa) bloku cylindrów, wówczas zakupu części zamiennych lub wykonywania obróbki skrawaniem podzespołów należy dokonać dopiero po dokładnym sprawdzeniu ich stanu technicznego. Ustal zasadę, że prawdziwym kosztem naprawy jest czas - wtedy nie będziesz musiał płacić za montaż zużytych lub odnowionych części.

Podsumowując, należy zaznaczyć, że montaż jakichkolwiek podzespołów powinien odbywać się z najwyższą starannością w pomieszczeniu czystym, aby zapobiec dalszym awariom naprawianego silnika oraz zapewnić jego niezawodną pracę.