Sustav hlađenja motora
Dijagram kruga rashladnog sredstva (motor 2UZ-FE)
Svi modeli vozila o kojima se govori u ovom priručniku opremljeni su sustavom hlađenja motora s pozitivnim tlakom s termostatski kontroliranom cirkulacijom radne tekućine. Vodena pumpa rotacijskog tipa pričvršćena je na blok motora i osigurava pumpanje rashladne tekućine kroz rashladni put potonjeg. Protok tekućine ispire područja gdje se nalazi svaki od cilindara u bloku, nakon čega se usmjerava prema stražnjem dijelu motora. Uliveni blok i rashladni prolazi glave cilindra pružaju intenzivno hlađenje za usisne i ispušne otvore, područja svjećica i vodilice ispušnih ventila (pogledajte gornju ilustraciju). Pumpa je pričvršćena na blok i pristup joj se otvara nakon demontaže prednjeg poklopca i razvodnog remena.
Termostat ispunjen voskom kontrolira radnu temperaturu motora tijekom zagrijavanja motora. U prvim minutama nakon pokretanja hladnog motora, termostat ostaje zatvoren, čime se sprječava cirkuliranje rashladne tekućine kroz hladnjak. Kako se temperatura motora približava normalnoj radnoj vrijednosti, termostatski ventil se postupno otvara, povezujući hladnjak s rashladnim krugom, osiguravajući maksimalno uklanjanje topline iz radne tekućine (rashladna tekućina).
Sustav hlađenja je hermetički zatvoren i čvrsto zatvoren poklopcem radijatora koji može izdržati određeni nadtlak, što povećava vrelište rashladne tekućine i, sukladno tome, učinkovitost uklanjanja topline kroz radijator. Kada unutarnji tlak u sustavu prijeđe određenu vrijednost, ploča s oprugom sigurnosnog ventila montirana u čepu hladnjaka podiže se iznad svog sjedišta, osiguravajući da višak rashladne tekućine teče kroz spojni (prelijevanje) cijev u ekspanzijski spremnik. Kako se sustav hladi, tekućina se automatski vraća iz spremnika u hladnjak.
S obzirom na gore navedene značajke dizajna, takav sustav hlađenja naziva se zatvorenim, jer isključuje bilo kakav funkcionalni gubitak radne tekućine.
Sistem grijanja
Glavne komponente sustava grijanja unutrašnjosti su električni ventilator i izmjenjivač topline, smješteni u kućište grijača u obliku kutije, pričvršćeno ispod armaturne ploče automobila. Izmjenjivač topline spojen je na sustav hlađenja motora preko gumenih crijeva. Na nekim modelima ugrađen je stražnji unutarnji grijač, smješten ispod desnog prednjeg sjedala. Upravljačka jedinica za rad grijača / klima uređaja montirana je na ploči s instrumentima automobila. Rashladna tekućina zagrijana u motoru cirkulira kroz izmjenjivač topline grijača, predajući svoju toplinu zraku koji ispunjava kućište. Kada je uključeno unutarnje grijanje, otvara se zaklopka, zbog čega je unutarnji volumen kućišta grijača povezan s volumenom putničkog prostora. Kada je ventilator uključen, rotor potonjeg počinje pokretati zrak koji se dovodi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline, osiguravajući mu intenzivno zagrijavanje.
Sustav klimatizacije
Sustav klimatizacije sastoji se od kondenzatora postavljenog ispred hladnjaka, isparivača smještenog pored izmjenjivača topline grijača, kompresora postavljenog na blok motora i filtera prijemnika-sušača (baterija), opremljen visokotlačnim redukcijskim ventilom. Sve komponente su međusobno povezane rashladnim vodovima.
Ventilator pokreće zrak koji ulazi u putnički prostor kroz izmjenjivač topline isparivača, koji radi u suprotnom načinu rada od hladnjaka. Rashladno sredstvo koje se pumpa kroz izmjenjivač topline ključa i, isparavajući, oduzima višak topline iz zraka. Temperatura unutar putničkog prostora tada se smanjuje na potrebnu ugodnu vrijednost (izbor operatera). Kompresor cirkulira rashladno sredstvo u sustavu pumpajući zagrijanu tekućinu kroz kondenzator, gdje se hladi i vraća u isparivač.