Systém chladenia motora
Schéma okruhu chladiacej kvapaliny (motor 2UZ-FE)
Všetky modely vozidiel uvedené v tomto návode sú vybavené pretlakovým chladiacim systémom motora s termostaticky riadenou cirkuláciou pracovnej kvapaliny. Vodné čerpadlo rotačného typu je upevnené na bloku motora a zabezpečuje čerpanie chladiacej kvapaliny cez jeho chladiacu dráhu. Prúd kvapaliny umýva oblasti, v ktorých sa nachádza každý z valcov v bloku, a potom smeruje do zadnej časti motora. Chladiace kanály odliateho bloku a hlavy valcov poskytujú intenzívne chladenie sacích a výfukových kanálov, oblastí zapaľovacích sviečok a vedenia výfukových ventilov (pozrite si ilustráciu vyššie). Čerpadlo je pripevnené k bloku a prístup k nemu sa otvára po demontáži predného krytu a rozvodového remeňa.
Termostat naplnený voskom riadi prevádzkovú teplotu motora počas zahrievania motora. V prvých minútach po naštartovaní studeného motora zostáva termostat zatvorený, čím zabraňuje cirkulácii chladiacej kvapaliny cez chladič. Keď sa teplota motora blíži k normálnej prevádzkovej hodnote, ventil termostatu sa postupne otvára, čím sa chladič pripája k chladiacemu okruhu, čo zabezpečuje maximálny odvod tepla z pracovnej kvapaliny (chladiaca kvapalina).
Chladiaci systém je hermeticky uzavretý a tesne utesnený uzáverom chladiča schopným vydržať určitý pretlak, ktorý zvyšuje bod varu chladiacej kvapaliny a tým aj účinnosť odvodu tepla cez chladič. Keď vnútorný tlak v systéme prekročí určitú hodnotu, pružinová doska poistného ventilu namontovaného na uzávere chladiča sa zdvihne nad svoje sedlo, čím sa zabezpečí, že prebytočná chladiaca kvapalina pretečie cez spojovacie (pretečeniu) trubice do expanznej nádoby. Keď sa systém ochladí, kvapalina sa automaticky vráti zo zásobníka do chladiča.
Vzhľadom na vyššie uvedené konštrukčné znaky sa takýto chladiaci systém nazýva uzavretý, pretože vylučuje akúkoľvek funkčnú stratu pracovnej tekutiny.
Vykurovací systém
Hlavnými komponentmi systému vykurovania interiéru sú elektrický ventilátor a výmenník tepla, umiestnené v skrinke ohrievača, upevnené pod prístrojovou doskou automobilu. Výmenník tepla je pripojený k systému chladenia motora pomocou gumených hadíc. Na niektorých modeloch je nainštalované zadné vnútorné vyhrievanie, ktoré sa nachádza pod pravým predným sedadlom. Riadiaca jednotka pre fungovanie ohrievača / klimatizácie je namontovaná na prístrojovej doske vozidla. Chladiaca kvapalina ohriata v motore cirkuluje cez výmenník tepla ohrievača a odovzdáva svoje teplo vzduchu, ktorý napĺňa plášť. Po zapnutí vykurovania interiéru sa otvorí listová klapka, v dôsledku čoho sa vnútorný objem plášťa ohrievača prepojí s objemom priestoru pre cestujúcich. Keď je ventilátor zapnutý, jeho obežné koleso začne poháňať vzduch privádzaný do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla a poskytuje mu intenzívne vykurovanie.
Systém klimatizácie
Klimatizačný systém pozostáva z kondenzátora namontovaného pred chladičom, výparníka umiestneného vedľa tepelného výmenníka ohrievača, kompresora namontovaného na bloku motora a filtračného prijímača so sušičom (batérie), vybavené vysokotlakovým redukčným ventilom. Všetky komponenty sú vzájomne prepojené chladiacimi linkami.
Ventilátor poháňa vzduch vstupujúci do priestoru pre cestujúcich cez výmenník tepla výparníka, ktorý pracuje v opačnom režime ako chladič. Chladivo čerpané cez výmenník tepla vrie a odparovaním odoberá zo vzduchu prebytočné teplo. Teplota vo vnútri priestoru pre cestujúcich sa potom zníži na požadovanú komfortnú hodnotu (výber operátora). Kompresor cirkuluje chladivo v systéme prečerpávaním ohriatej kvapaliny cez kondenzátor, kde sa ochladí a vracia do výparníka.