Bilješka. Budući da su komponente sustava za kontrolu emisije kao što je katalizator pokrivene jamstvom, obratite se servisnom odjelu vašeg prodavača prije nego što sami pokušate zamijeniti katalizator.
Bilješka. Prednji katalizator integriran je u ispušnu granu. Za opis postupka zamjene ispušnog razvodnika, pogledajte Poglavlje 2A ili 2B.
Opći opis
1. Katalizator je uređaj za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova ugrađen u ispušni sustav. Smanjuje razinu štetnih tvari u struji ispušnih plinova. Postoje dvije vrste katalitičkih pretvarača. Oksidacijski katalizator smanjuje razine ugljikovodika (HC) i ugljikovog monoksida (CO) dodavanjem kisika u ispušni tok za proizvodnju vodene pare (H2O) i ugljičnog dioksida (ugljikov dioksid) (CD ₂). Reduktivni katalizator smanjuje razine dušikovog oksida (NO₂) uklanjanjem kisika iz ispušnog plina za proizvodnju dušika (N) i kisika. Obje vrste pretvarača kombinirane su u jedan trosmjerni katalizator koji smanjuje razine sva tri zagađivača.
2. Količina kisika koja ulazi u katalizator kritičan je parametar za njegov rad jer bez kisika ne može pretvoriti štetne zagađivače u sigurne komponente. Katalizator je najučinkovitiji u prikupljanju i skladištenju kisika kada neutralizira ispušne plinove nastale izgaranjem idealne mješavine zraka i goriva (stehiometrijski) omjer "zrak-gorivo", tj. 14,7:1. Ako je omjer "zrak-gorivo" manji (siromašniji) od stehiometrijskog omjera tijekom duljeg vremenskog razdoblja, katalizator će pohraniti još više kisika. Ali ako je omjer "zrak-gorivo" bogatiji od stehiometrijskog omjera u bilo kojem vremenskom razdoblju, sadržaj kisika u katalizatoru može se potpuno smanjiti. Kada se to stanje dogodi, katalizator uopće neće izvršiti neutralizaciju!
3. Budući da je sposobnost katalizatora da skladišti kisik važan čimbenik za njegov učinkovit rad, ovaj se parametar također može smatrati indikatorom koji odražava moguću nesposobnost pretvarača da obavlja svoj posao. PCM nadzire sadržaj kisika koji ulazi i izlazi iz katalizatora uspoređujući signale napona iz prednjih i stražnjih senzora za kisik. Kada katalizator radi ispravno, na izlazu iz katalizatora detektira se vrlo malo kisika jer pretvarač hvata, pohranjuje i otpušta kisik potreban za neutralizaciju HC, CO, NO i drugih bezopasnih komponenti. Ako katalizator ne radi svoj posao, stražnji senzor za kisik govori PCM-u da se sadržaj kisika u neutraliziranim ispušnim plinovima povećava. Kada količina kisika koja napušta pretvarač dosegne određeni prag, PCM postavlja dijagnostički kod kvara (DTC) i svijetli indikatorsku lampicu kvara (MIL), također poznatu kao "Provjeri svjetlo motora (provjerite motor)".
Ispitivanje
4. Oprema za ispitivanje katalizatora je vrlo složena i skupa. Ako sumnjate da katalizator na vašem vozilu ne radi ispravno, obratite se svom prodavaču ili drugom kvalificiranom servisu radi dijagnostike i popravka.
5. Kad god se vozilo podiže radi održavanja podvozja, provjerite ima li na katalizatoru curenja, korozije, udubljenja ili drugih oštećenja. Provjerite zavare/vijke na prirubničkim spojevima koji povezuju prednji i stražnji kraj pretvarača s ispušnim sustavom. Ako se utvrdi oštećenje, neutralizator treba zamijeniti.
6. Iako katalizatorima uspjeti ne previše često, moguće je njihovo začepljenje. Najlakši način da provjerite dostupnost, ili za smanjenje propusnosti katalizatora je da koristite vakuummetar za tumačenje utjecaja blokada u sustavu izdavanja na podpritisak na ulazu.
- a) Spojite mjerač vakuuma na kontrolni priključak vakuuma usisnog razvodnika (vidi poglavlje 2B).
- b) Zagrijte motor na radnu temperaturu, prebacite mjenjač u položaj za parkiranje (automatski mjenjač) ili neutralni položaj (ručni mjenjač) i zategnite ručnu kočnicu.
- c) Očitajte vakuum u praznom hodu i zabilježite ga.
- d) Brzo otvorite ventil za gas do gotovo potpuno otvorenog položaja i otpustite ga da se vrati u zatvoreni položaj. Uzmite i zabilježite očitanje vakuuma.
- d) Izvedite test još tri puta, bilježeći očitanja nakon svakog testa.
- e) Ako je nakon četvrte provjere očitanje niže od vrijednosti zabilježene u stanju mirovanja za više od 25 mmHg. st., ispušni sustav može biti začepljen (katalizator je možda začepljen ili ispušna cijev ili prigušivač mogu biti začepljeni/deformirani).
Zamjena
Pažnja! Nemojte servisirati katalizator dok se potpuno ne ohladi.
Prednji katalizator
Modeli s četverocilindričnim motorima
Bilješka. Za modele 2001-2003. Četverocilindrični motor ima dva prednja katalizatora. Na Toyotinim vozilima oni se nazivaju kraticom WU TWC, što doslovno znači grijani trosmjerni katalizator. Oni su sastavni dio ispušne grane. Na modelima iz 2004. i novijim s četverocilindričnim motorom postoji jedan prednji katalizator (također tipa WU-TWC), a također je i sastavni dio ispušne grane.
7. Pogledajte stavak "Sklop ispušne grane s katalizatorom" u poglavlju 2A.
Modeli 1999-2003 sa V6 motorom
Bilješka. Za modele 1999-2003. Kod V6 motora, grijani trosmjerni katalizatori (WU-TWC) smješteni su izravno ispod ispušnih razvodnika, na koje su pričvršćeni vijcima.
8. Podignite prednji dio vozila i postavite sigurne potpore ispod njega.
9. Za uklanjanje trosmjernog katalizatora za prednji niz cilindara, odvrnite dvije matice koje služe za pričvršćivanje gornjeg kraja ovog konvertora na ispušnu granu, te dvije matice koje služe za pričvršćivanje donjeg kraja konvertora na spojnu cijev (crtež. 18.9, a, b).
Crtež. 18.9, a. Za odvajanje gornjeg kraja prednjeg trosmjernog katalizatora od prednjeg ispušnog razvodnika na V8 motoru, uklonite dvije matice
Crtež. 18.9, b. Za odvajanje donjeg kraja prednjeg trosmjernog katalizatora od spojne cijevi na V6 motoru, uklonite dvije matice i vijke
10. Za uklanjanje trosmjernog katalizatora stražnje strane, otpustite matice i uklonite vijke koji povezuju pretvarač sa stražnjim ispušnim razvodnikom, spojnom cijevi i stražnjim katalizatorom (crtež. 18.10).
Crtež. 18.18. Za odvajanje trosmjernog katalizatora od stražnjeg ispušnog razvodnika, spojne cijevi i stražnjeg katalizatora, povucite matice i uklonite vijke
11. Instalacija se izvodi obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
2004. i kasniji modeli s V6 motorom
Bilješka. Na modelima iz 2004. i novijim s V6 motorima, ispušni razvodnik i trosmjerni katalizator zavareni su zajedno i stoga se ne mogu zasebno servisirati.
12. Pogledajte stavak "Ispušne grane u kompletu s katalizatorima" u poglavlju 2B.
Stražnji katalizator
Bilješka. Stražnji katalizator, koji je na vozilima Toyota i Lexus trosmjerni katalizator (TWC), nalazi se ispod vozila. Nalazi se između prirubnice na stražnjem kraju ispušnog razvodnika i prigušivača, s kojim je spojen kratkom cijevi. Trosmjerni katalizator, kratka cijev i prigušivač zavareni su u jednu jedinicu.
13. Podignite prednji dio vozila i postavite sigurne potpore ispod njega.
14. Vidi slike 16.1, b, c u poglavlju 4.