Sekvencijalni elektronički sustav ubrizgavanja goriva izračunava i dovodi gorivo u cilindre motora redoslijedom kojim se pale. Injektore kontrolira upravljački modul motora (PCM). Na temelju informacija iz različitih senzora, PCM kontrolira injektore goriva mijenjajući duljinu impulsa, tj. duljinu vremena koliko su injektori otvoreni. Količina goriva se stalno podešava kako bi se osigurao optimalni omjer za topli ili hladni start, zagrijavanje, rad u praznom hodu i ubrzanje. Sklop leptira za gas služi samo za kontrolu količine zraka koji se dovodi u cilindre motora.
Gorivo se dovodi iz spremnika goriva u sustav goriva kroz metalne cijevi pričvršćene ispod dna vozila. Električna pumpa za gorivo, senzor razine goriva i regulator tlaka nalaze se u spremniku goriva.
Relej pumpe za gorivo kontroliraju dva električna kruga. Prvi krug kontrolira upravljačka jedinica motora (PCM), a drugi prekidač paljenja. Ako se motor ne pokrene nakon uključivanja paljenja, PCM će deaktivirati relej pumpe za gorivo nakon 2 sekunde. Sljedeći put kada se motor pokrene, nakon prvog impulsa sa senzora položaja bregastog vratila, relej aktivira pumpu za gorivo.
Ispušni sustav sastoji se od ispušnog kolektora, ispušne cijevi, središnjeg i stražnjeg prigušivača te katalitičkog pretvarača. Katalitički pretvarač pročišćava ispušne plinove.
(Službeni izvor je na portalu www.TOYOTAMAN.ru)