Układ zasilania silnika składa się ze zbiornika paliwa, elektrycznej pompy paliwa, regulatora ciśnienia paliwa, skrzynki przekaźników EFI, przekaźnika pompy paliwa, przewodu dystrybucji paliwa, wtryskiwaczy, filtra powietrza i zespołu przepustnicy oraz przewodów paliwowych. Wszystkie modele są wyposażone w sekwencyjny elektroniczny układ wtrysku paliwa (Sequential Electronic Fuel Injection system).
Sekwencyjny elektroniczny układ wtrysku paliwa oblicza ilość paliwa i dostarcza paliwo do cylindrów silnika w kolejności, w jakiej są uruchamiane. Wtryskiwacze są sterowane przez jednostkę sterującą silnika (PCM). Na podstawie informacji z różnych czujników jednostka PCM steruje wtryskiwaczami paliwa zmieniając długość impulsu, tj. czas otwarcia wtryskiwaczy. Ilość paliwa stale się zmienia, aby zapewnić optymalne proporcje do rozruchu na gorąco lub na zimno, rozgrzewania, pracy na biegu jałowym i przyspieszania. Zespół przepustnicy służy jedynie do kontrolowania ilości powietrza dostarczanego do cylindrów silnika.
Paliwo ze zbiornika paliwa do układu paliwowego dostarczane jest przez metalowe rurki zamocowane pod spodem pojazdu. Elektryczna pompa paliwa, czujnik poziomu paliwa i regulator ciśnienia znajdują się w zbiorniku paliwa.
Przekaźnik pompy paliwa jest sterowany przez dwa obwody elektryczne. W pierwszym obwodzie sterowanie odbywa się z jednostki sterującej silnika (PCM), a na drugim - z wyłącznika zapłonu. Jeśli silnik nie zostanie uruchomiony po włączeniu zapłonu, PCM wyłączy przekaźnik pompy paliwa po 2 sekundach. Przy następnym uruchomieniu silnika, po pierwszym impulsie z czujnika położenia wałka rozrządu, przekaźnik włącza pompę paliwa.
Układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, rury wydechowej, tłumika środkowego i tylnego oraz katalizatora. Katalizator oczyszcza spaliny.