Системата за захранване на двигателя се състои от резервоар за гориво, електрическа горивна помпа, регулатор на налягането на горивото, релейна кутия EFI, реле на горивната помпа, разпределителен тръбопровод на гориво, инжектори, въздушен филтър и дроселова клапа и горивни тръби. Всички модели са оборудвани със система за последователно електронно впръскване на гориво.
Системата за последователно електронно впръскване на гориво изчислява количеството и доставя гориво до цилиндрите на двигателя в реда, в който те се запалват. Инжекторите се управляват от модула за управление на двигателя (PCM). Въз основа на информация от различни сензори, PCM модулът управлява горивните инжектори чрез промяна на дължината на импулса, т.е. продължителността на времето, през което инжекторите са отворени. Количеството гориво непрекъснато се променя, за да осигури оптималното съотношение за горещ или студен старт, загряване, празен ход и ускорение. Дроселната клапа служи само за контрол на количеството въздух, подаван към цилиндрите на двигателя.
Горивото от резервоара за гориво към горивната система се подава през метални тръби, закрепени под дъното на автомобила. Електрическата горивна помпа, сензорът за нивото на горивото и регулаторът на налягането са разположени в резервоара за гориво.
Релето на горивната помпа се управлява от две електрически вериги. Първата верига се управлява от модула за управление на двигателя (PCM), а втората верига се управлява от ключа за запалване. Ако двигателят не се стартира след включване на запалването, PCM ще изключи релето на горивната помпа след 2 секунди. При следващото стартиране на двигателя, след първия импулс от сензора за положение на разпределителния вал, релето включва горивната помпа.
Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, изпускателна тръба, централни и задни ауспуси и каталитичен конвертор. Катализаторът почиства отработените газове.