- provjerite stanje i razinu napunjenosti baterije i po potrebi je napunite;
- provjerite osigurač u strujnom krugu napajanja pumpe za gorivo radi li ispravno;
- provjerite stanje vodova i crijeva za gorivo na curenje;
Provjerite rad pumpe za gorivo sluhom. Pomoćnik bi trebao okrenuti ključ za paljenje u položaj "paljenje uključeno", a unutar 2 sekunde trebali biste čuti klik i zvuk koji stvara pumpa (buka pumpe za gorivo najlakše se čuje kroz grlo spremnika goriva). Ako pumpa za gorivo ne radi, provjerite strujni krug napajanja pumpe za gorivo. Ako pumpa za gorivo radi, ali ne proizvodi potreban tlak, potrebno je provjeriti tlak koji proizvodi pumpa.
Provjera tlaka koji stvara pumpa za gorivo. Za provjeru tlaka u sustavu goriva morate imati manometar i odgovarajući adapter za spajanje na sustav goriva, uzimajući u obzir sljedeće napomene:
- na modelima proizvedenim prije 2001. godine, crijeva za gorivo su spojena šupljim vijcima i podloškama na filter goriva, filter goriva je montiran na nosač s lijeve strane u motornom prostoru;
- na modelima proizvedenim od 2001. godine, crijeva za gorivo su spojena brzim spojnicama, filter goriva je ugrađen na blok pumpe za gorivo.
Smanjite tlak u sustavu goriva.
Za mjerenje tlaka spojite manometar na sljedeći način:
Slika 5.1. Položaj šupljeg vijka koji pričvršćuje crijevo za izlaz goriva s filtera goriva na modelima proizvedenim prije 2001
- na modelima prije 2001. godine, uklonite kutiju s relejima i osiguračima iz nosača i odvojite crijevo za izlaz goriva od filtera goriva te spojite adapter manometra na izlaz filtera goriva (slika 5.1);
Slika 5.2. Položaj priključka cijevi za gorivo na modelima iz 2001. i novijim
- na modelima proizvedenim od 2001. godine, odspojite konektor dovoda goriva u blizini dovoda goriva i na njega spojite adapter manometra (slika 5.2).
Uključite paljenje, pumpa za gorivo trebala bi raditi 2 sekunde.
Uzmite očitanja s manometra. Ako tlak goriva prelazi nominalnu vrijednost, zamijenite regulator tlaka. Ako je tlak goriva ispod navedene vrijednosti, moguće je da su filter goriva i/ili cijevi za gorivo začepljeni, da postoji curenje goriva ili da su pumpa za gorivo i/ili regulator tlaka neispravni.
Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Provjerite tlak goriva. Ako je tlak goriva ispod nominalne vrijednosti i nije pronađen očiti razlog za to, regulator tlaka i/ili pumpa za gorivo mogu biti neispravni. U tom slučaju preporučuje se zamjena regulatora tlaka i pumpe za gorivo.
Isključite motor i stalno pratite tlak u sustavu goriva, koji treba održavati konstantnim. Pet minuta nakon gašenja motora, tlak u sustavu goriva trebao bi biti 150 kPa. Ako tlak znatno padne ispod ove vrijednosti, regulator tlaka i/ili pumpa za gorivo su neispravni ili razvodnik goriva propušta.
Nakon provjere tlaka goriva, ispustite tlak u sustavu goriva i odvojite manometar s adapterom.
Članak je kopiran s portala toyotaman.ru