Systém napájania motora pozostáva z palivovej nádrže, elektrického palivového čerpadla, regulátora tlaku paliva, reléovej skrine EFI, relé palivového čerpadla, rozvodu paliva, vstrekovačov, vzduchového filtra a zostavy škrtiacej klapky a palivového potrubia. Všetky modely sú vybavené systémom sekvenčného elektronického vstrekovania paliva (Sequential Electronic Fuel Injection system).
Systém sekvenčného elektronického vstrekovania paliva vypočítava množstvo a dodáva palivo do valcov motora v poradí, v akom sú spálené. Vstrekovače sú riadené riadiacou jednotkou motora (PCM). Na základe informácií z rôznych snímačov jednotka PCM riadi vstrekovače paliva zmenou dĺžky impulzu, t.j. dobu, počas ktorej sú vstrekovače otvorené. Množstvo paliva sa neustále mení, aby sa zabezpečil optimálny pomer pre štartovanie za tepla alebo za studena, zahrievanie, voľnobeh a akceleráciu. Zostava škrtiacej klapky slúži len na reguláciu množstva vzduchu privádzaného do valcov motora.
Palivo z palivovej nádrže do palivového systému je dodávané cez kovové rúrky upevnené pod spodkom vozidla. Elektrické palivové čerpadlo, snímač hladiny paliva a regulátor tlaku sú umiestnené v palivovej nádrži.
Relé palivového čerpadla je riadené dvoma elektrickými obvodmi. V prvom okruhu sa riadenie vykonáva z riadiacej jednotky motora (PCM), a na druhom - zo spínača zapaľovania. Ak sa motor po zapnutí zapaľovania nenaštartuje, PCM po 2 sekundách vypne relé palivového čerpadla. Pri ďalšom naštartovaní motora, po prvom impulze zo snímača polohy vačkového hriadeľa, relé zapne palivové čerpadlo.
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, výfukového potrubia, stredného a zadného tlmiča a katalyzátora. Katalyzátor čistí výfukové plyny.