Sekvenčný elektronický systém vstrekovania paliva vypočítava a dodáva palivo do valcov motora v poradí, v akom sú zapálené. Vstrekovače sú riadené riadiacou jednotkou motora (PCM). Na základe informácií z rôznych senzorov PCM riadi vstrekovače paliva zmenou dĺžky impulzu, t. j. doby, počas ktorej sú vstrekovače otvorené. Množstvo paliva sa neustále upravuje tak, aby sa zabezpečil optimálny pomer pre teplý alebo studený štart, zahrievanie, voľnobeh a zrýchlenie. Škrtiaca klapka slúži iba na reguláciu množstva vzduchu privádzaného do valcov motora.
Palivo sa dodáva z palivovej nádrže do palivového systému cez kovové trubice pripevnené pod spodnou časťou vozidla. Elektrické palivové čerpadlo, snímač hladiny paliva a regulátor tlaku sa nachádzajú v palivovej nádrži.
Relé palivového čerpadla je riadené dvoma elektrickými obvodmi. Prvý obvod je riadený riadiacou jednotkou motora (PCM) a druhý spínačom zapaľovania. Ak sa motor po zapnutí zapaľovania nenaštartuje, PCM po 2 sekundách deaktivuje relé palivového čerpadla. Pri ďalšom naštartovaní motora, po prvom impulze zo snímača polohy vačkového hriadeľa, relé aktivuje palivové čerpadlo.
Výfukový systém pozostáva z výfukového potrubia, výfukového potrubia, centrálneho a zadného tlmiča výfuku a katalyzátora. Katalyzátor čistí výfukové plyny.
[Publikácia je prevzatá z webovej stránky: www.toyotaman.ru]