Система живлення двигуна складається з паливного бака, електричного паливного насоса, регулятора тиску палива, блоку реле EFI, реле паливного насоса, розподільної паливної магістралі, форсунок, повітряного фільтра та дросельного вузла та паливопроводів. Усі моделі обладнані послідовною електронною системою упорскування палива (Sequential Electronic Fuel Injection system).
Послідовна електронна система упорскування палива розраховує кількість і подає паливо до циліндрів двигуна в порядку їх роботи. Форсунки керуються блоком керування двигуна (PCM). З інформації від різних датчиків, блок PCM блок управляє паливними форсунками, змінюючи довжину імпульсу, тобто. відрізок часу, коли відкрито форсунки. Кількість палива постійно змінюється, щоб забезпечити оптимальне співвідношення для запуску гарячого або холодного двигуна, прогріву, режиму холостого ходу та прискорення. Дросельний вузол служить тільки для того, щоб керувати кількістю повітря, що подається в циліндри двигуна.
Паливо з паливного бака до паливної системи подається металевими трубками, закріпленими під днищем автомобіля. Електричний паливний насос, датчик рівня палива та регулятор тиску розташовані у паливному баку.
Реле паливного насоса керується двома електричними ланцюгами. По першому ланцюгу керування здійснюється від блоку керування двигуном (PCM), а по другий - від замку запалювання. Якщо після увімкнення запалення не здійснюється запуск двигуна, блок PCM відключить реле паливного насоса через 2 с. При наступному запуску двигуна після першого імпульсу від датчика положення розподільного валу реле включає паливний насос.
Система випуску відпрацьованих газів складається з випускного колектора, приймальної вихлопної труби, центрального та заднього глушників та каталітичного нейтралізатора. Каталітичний нейтралізатор здійснює очищення газів, що відпрацювали.