Nije uvijek lako doći do zaključka o preporučljivosti potpunog remonta motora, budući da je potrebno osloniti se na niz objektivnih pokazatelja.
Velika kilometraža nije dovoljan pokazatelj potrebe za većim popravcima, s druge strane, mala kilometraža ne isključuje potrebu za većim popravcima. Najvažniji pokazatelj, očito, je pravovremenost rutinskog održavanja motora. Uz pravovremenu izmjenu ulja i filtera, te uz sve ostale potrebne radove održavanja, motor će pouzdano služiti tisućama kilometara. Naprotiv, nedovoljno ili nepravovremeno održavanje može uzrokovati naglo smanjenje vijeka trajanja motora.
Povećana potrošnja ulja ukazuje na trošenje klipnih prstenova, vodilica ventila i brtvi ventila. Potrebno je osigurati da curenje nije uzrok povećane potrošnje ulja, a tek tada donijeti zaključak o neprikladnosti klipnih prstenova i vodilica ventila. da biste utvrdili vjerojatni uzrok kvara, izmjerite kompresiju u cilindrima motora. Također provedite ispitivanja pomoću vakuumskog mjerača i odredite prirodu očitanja ovog uređaja.
Provjerite tlak ulja manometrom koji je pričvršćen umjesto senzora tlaka ulja i usporedite rezultat ispitivanja sa standardnom vrijednošću. Ako je tlak ulja nizak, uzrok može biti trošenje ležajeva glavne i klipnjače ili dijelova pumpe za ulje.
Gubitak snage, oklijevanje motora, detonacija ili metalno kucanje, povećana buka vremena otvaranja ventila i povećana potrošnja goriva ukazuju na potrebu za velikim remontom, posebno ako se svi ovi znakovi abnormalnog rada pojave istovremeno. Ako izvođenje svih podešavanja ne dovede do poboljšanja, jedini način za uklanjanje abnormalnog rada motora je veliki remont. Veliki remont uključuje vraćanje dijelova motora u stanje navedeno u tehničkim podacima za novi motor.
Tijekom velikog remonta, klipovi i klipni prstenovi se zamjenjuju, a cilindri se buše ili bruse. Nakon popravka cilindra, koji se izvodi u specijaliziranoj radionici, bit će potrebno ugraditi klipove popravnih veličina. Klipnjača i glavni ležajevi radilice, kao i poklopci ležajeva bregastih vratila, također se moraju zamijeniti; ako je potrebno, ležajevi radilice trebaju se brusiti dok se ne obnove normalni zazori s klipnjačom i glavnim ležajevima. U pravilu, ventili su također podložni popravku, budući da njihovo stanje u trenutku popravka obično nije u potpunosti zadovoljavajuće.
Tijekom velikog remonta motora, popravci se izvode i na komponentama kao što su starter, generator i razvodnik paljenja. Kao rezultat toga, obnovljeni motor trebao bi imati kvalitete novog uređaja i izdržati značajnu kilometražu bez kvara.
Tijekom velikog remonta, treba zamijeniti važne komponente sustava hlađenja poput crijeva, pogonskih remena, termostata i pumpe rashladne tekućine. Radijator se mora pregledati na curenje i čistoću unutarnjih kanala. Ako ste kupili obnovljeni motor ili nepotpuni blok cilindra, neki dobavljači ne daju jamstvo za rad ovih jedinica bez visokokvalitetnog ispiranja hladnjaka. Prilikom remonta motora preporučuje se i zamjena pumpe za ulje.
Prije početka remonta motora, pregledajte relevantne postupke kako biste stekli osjećaj za opseg posla i uključene zahtjeve. Ako se poštuju sva pravila i propisi te su dostupni svi potrebni alati i oprema, veće popravke nije teško izvesti, ali će zahtijevati značajno ulaganje vremena. Trebat će otprilike dva tjedna, posebno ako trebate kontaktirati specijaliziranu radionicu za popravak i restauraciju dijelova. Provjerite dostupnost rezervnih dijelova i unaprijed se pobrinite za kupnju potrebnog specijalnog alata i opreme. Gotovo sav posao može se obaviti pomoću standardnog seta alata, iako će biti potrebni precizniji mjerni instrumenti za provjeru i određivanje prikladnosti određenih dijelova. Često se stanje dijelova provjerava u specijaliziranim radionicama, gdje se dobivaju i preporuke za zamjenu ili restauraciju određenih dijelova.
Treba napomenuti da se sastavljanje jedinica mora provoditi s najvećom pažnjom u čistoj prostoriji kako bi se izbjegli daljnji kvarovi popravljenog motora i osigurao njegov pouzdan rad.