Није увек лако доћи до закључка о изводљивости комплетног ремонта мотора, јер је неопходно да се заснива на низу објективних показатеља.
Велика километража није довољан показатељ потребе за великим ремонтом, с друге стране, мала километража не искључује потребу за великим ремонтом. Најважнији показатељ је, очигледно, благовременост рутинског одржавања мотора. Уз благовремену замену уља и филтера, као и када се обаве сви остали неопходни радови на одржавању, мотор ће поуздано служити више хиљада километара. Напротив, недовољно или неблаговремено одржавање може изазвати нагло смањење века мотора.
Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова, вођица вентила и заптивки. Уверите се да цурења не изазивају повећану потрошњу уља, па тек онда констатујте да су клипни прстенови и вођице вентила неприкладни. да бисте утврдили вероватан узрок квара, измерите компресију у цилиндрима мотора. Такође тестирајте помоћу вакуум мерача и одредите природу очитавања овог уређаја.
Проверите притисак уља помоћу манометра који је уврнут уместо сензора притиска уља и упоредите резултат испитивања са стандардном вредношћу. Ако је притисак уља низак, узрок могу бити истрошени главни и клипњачи лежајеви или делови пумпе за уље.
Губитак снаге, пад мотора, куцање или куцање метала, повећана бука из механизма за дистрибуцију гаса, повећана потрошња горива указују на потребу за већим поправкама, посебно ако се сви ови знаци ненормалног рада појаве истовремено. Ако перформансе свих подешавања не доведу до побољшања, онда је једини начин да се елиминише ненормалан рад мотора главни ремонт. Ремонт се састоји у враћању делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор.
Током већег ремонта, клипови и клипни прстенови се замењују, цилиндри се изврћу или брусе. Након поправке цилиндара, која се врши у специјализованој радионици, биће потребно уградити клипове поправних величина. Клипњаче и главни лежајеви радилице, као и поклопци лежајева брегастих вратила, такође морају бити замењени; ако је потребно, треба брусити рукавце радилице како би се повратили нормални зазори са клипњачем и главним лежајевима. По правилу, вентили су такође подложни поправци, јер њихово стање у тренутку поправке, по правилу, није сасвим задовољавајуће.
Током ремонта мотора, поправке се врше и на јединицама као што су стартер, генератор и дистрибутер паљења. Као резултат тога, поправљени мотор мора имати квалитете нове јединице и издржати значајну километражу без квара.
Током већег ремонта, важне делове система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и пумпа за расхладну течност треба заменити. Радијатор треба испитати на непропусност и чистоћу унутрашњих канала. Ако сте купили обновљени мотор или некомплетан блок цилиндра, онда неки добављачи не гарантују рад ових јединица без квалитетног испирања радијатора. Приликом ремонта мотора препоручује се и замена уљне пумпе.
Пре него што започнете ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре да бисте стекли представу о обиму и захтевима будућег посла. У складу са свим нормама и правилима, са свим потребним алатима и прибором, ремонт је лако извести, али ће потрајати значајно време. Отприлике ће бити потребно најмање две недеље, посебно ако морате да одете у специјализовану радионицу за поправку и рестаурацију делова. Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребних специјалних алата и опреме. Готово сви радови се могу обавити стандардним сетом алата, мада ће бити потребни прецизнији мерни инструменти за проверу и утврђивање подобности појединих делова. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама које добијају и препоруке за замену или рестаурацију појединих делова.
Треба напоменути да монтажу јединица треба обавити са највећом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови ремонтованог мотора и обезбедио његов поуздан рад.