Није увек лако доћи до закључка о препоручљивости потпуног ремонта мотора, јер је потребно ослонити се на низ објективних показатеља.
Велика километража није довољан показатељ потребе за већим поправкама, с друге стране, мала километража не искључује потребу за већим поправкама. Најважнији показатељ је, по свему судећи, је благовременост текућег одржавања мотора. Уз благовремену замену уља и филтера, као и уз све остале неопходне радове на одржавању, мотор ће поуздано служити хиљадама километара. Напротив, недовољно или неблаговремено одржавање може проузроковати нагло смањење века трајања мотора.
Повећана потрошња уља указује на хабање клипних прстенова, вођица вентила и заптивки вентила. Потребно је осигурати да цурења нису узрок повећане потрошње уља, па тек онда извући закључак о неподобности клипних прстенова и водилица вентила. да бисте утврдили вероватни узрок квара, измерите компресију у цилиндрима мотора. Такође извршите тестове помоћу вакуум мерача и одредите природу очитавања овог уређаја.
Проверите притисак уља помоћу манометра који је заврнут уместо сензора притиска уља и упоредите резултат теста са стандардном вредношћу. Ако је притисак уља низак, узрок може бити хабање лежајева главног и клипњачног клипња или делова пумпе за уље.
Губитак снаге, оклевање мотора, детонација или метално куцање, повећана бука времена отварања вентила и повећана потрошња горива указују на потребу за великим ремонтом, посебно ако се сви ови знаци абнормалног рада јављају истовремено. Ако извођење свих подешавања не доведе до побољшања, онда је једини начин да се елиминише абнормални рад мотора велики ремонт. Велики ремонт подразумева враћање делова мотора у стање наведено у техничким подацима за нови мотор.
Током великог ремонта, клипови и клипни прстенови се замењују, а цилиндри се буше или хонују. Након поправке цилиндра, која се врши у специјализованој радионици, биће потребно уградити клипове величина за поправку. Клипњача и главни лежајеви радилице, као и поклопци лежајева брегастих вратила, такође подлежу замени; ако је потребно, лежајеви радилице треба да се брусе док се не врате нормални зазори са клипњачом и главним лежајевима. По правилу, вентили такође подлежу поправци, јер њихово стање у време поправке обично није у потпуности задовољавајуће.
Током великог ремонта мотора, поправке се врше и на компонентама као што су стартер, генератор и разводник паљења. Као резултат тога, обновљени мотор треба да има квалитете новог агрегата и да издржи значајну километражу без квара.
(Текст је цитиран са изворног веб-сајта Toyotaman.ru)
Током великог ремонта, треба заменити важне компоненте система за хлађење као што су црева, погонски каишеви, термостат и пумпа расхладне течности. Радијатор мора бити проверен на цурење и чистоћу унутрашњих канала. Ако сте купили рециклирани мотор или некомплетни блок цилиндра, неки добављачи не дају гаранцију на рад ових јединица без квалитетног испирања хладњака. Приликом ремонта мотора, препоручује се и замена пумпе за уље.
Пре него што започнете ремонт мотора, прегледајте релевантне процедуре како бисте стекли утисак о обиму посла и укљученим захтевима. Ако се поштују сва правила и прописи и ако су доступни сви потребни алати и опрема, велике поправке нису тешке за извођење, али ће захтевати значајно улагање времена. Трајаће отприлике две недеље, посебно ако треба да контактирате специјализовану радионицу за поправку и рестаурацију делова. Проверите доступност резервних делова и унапред се побрините за куповину потребног специјалног алата и опреме. Готово сви радови се могу обавити коришћењем стандардног сета алата, мада ће бити потребни прецизнији мерни инструменти за проверу и утврђивање подобности одређених делова. Често се стање делова проверава у специјализованим радионицама, где се добијају и препоруке за замену или рестаурацију одређених делова.
Треба напоменути да се монтажа јединица мора обавити са највећом пажњом у чистој просторији како би се избегли даљи кварови поправљеног мотора и осигурао његов поуздан рад.