A járművek generátorral vannak felszerelve. További elektromos berendezések telepítésekor győződjön meg arról, hogy a generátor elegendő energiával rendelkezik a berendezés táplálásához. A generátor fő elemei a forgórész, állórész, egyenirányító, kommutátorkefék, elektronikus feszültségszabályozó, csapágyak és szíjtárcsa.
A generátort egy szíj hajtja meg a motor főtengelyéről.
A generátor egy háromfázisú szinkron elektromos gép, elektromágneses gerjesztéssel. A generátorba dióda egyenirányító van beépítve, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja. A feszültséget a beépített elektronikus feszültségszabályozó szabályozza.
Amikor a generátor működik, a terepi tekercsen átfolyó elektromos áram mágneses fluxust hoz létre a rotor pólusai körül. Amikor a forgórész forog, az állórész minden egyes foga alatt van a forgórész déli vagy északi pólusa. Az állórész fogain áthaladó működő mágneses fluxus nagysága és feszültsége változó. Ez a változó mágneses fluxus elektromotoros erőt hoz létre az állórész tekercsében. A forgórész pólusdarabjainak ék alakját úgy választjuk meg, hogy lehetővé tegye az elektromotoros erőgörbe szinuszoshoz közeli alakját.
A generátor forgórészének nagy forgási frekvenciájánál, amikor a feszültség meghaladja a 13,6–14,6 V-ot, a feszültségszabályozó reteszelődik, és az áram nem halad át a terepi tekercsen. A generátor feszültsége csökken, a szabályozó kinyílik, és ismét áramot vezet át a gerjesztő tekercsen. Minél nagyobb a generátor forgórészének forgási frekvenciája, annál hosszabb ideig tart a szabályozó zárt állapota, ezért annál jobban csökken a generátor kimenetén a feszültség. A szabályozó reteszelésének és feloldásának folyamata nagy frekvencián megy végbe, így a generátor kimenetén a feszültségingadozás nem észrevehető, és gyakorlatilag állandónak tekinthető, 13,6-14,6 V szinten tartva.
A generátor ellenőrzése és az autó üzemeltetése során számos szabályt be kell tartani, hogy ne tiltsa le a generátort:
- ne engedje, hogy a generátor úgy működjön, hogy az akkumulátor le van választva a bilincséről. Akkumulátor nélkül veszélyes túlfeszültségi impulzusok lépnek fel a jármű fedélzeti hálózatában, amikor az elektromos fogyasztókat lekapcsolják. Károsíthatják az autó elektronikai berendezéseit, beleértve a feszültségszabályozót és a generátor egyenirányító egység diódáit;
- ne tesztelje a generátort «egy szikraért» akár rövid kapcsolat is «pozitív» generátor bilincs «súly», mivel ebben az esetben jelentős áram folyik át a diódákon, és azok megsérülnek. A generátor feszültségét csak voltmérővel figyelje;
- Az akkumulátor negatív pólusát mindig csatlakoztatni kell «súly» autó, és pozitív - generátor bilinccsel. Téves (fordított) az akkumulátor bekapcsolása azonnal megnövekedett áram áthaladását okozza a generátor diódáin, és meghibásodnak;
- ne tesztelje a 12 V-nál nagyobb feszültségű diódákat vagy a meggert, mivel túl magas a feszültsége a diódákhoz, és teszteléskor eltörnek (rövidzárlat lép fel). Az elektromos vezetékek szigetelésének meggerrel történő ellenőrzésekor válassza le az összes vezetéket a generátorról;
- válassza le az összes vezetéket a generátorról és az akkumulátorról, amikor bármely testrész elektromos hegesztését végzi;
- ellenőrizze az elektromos áramköröket és szerelvényeket, és végezzen hibaelhárítást kikapcsolt motornál és leválasztott akkumulátornál.