1) Mechanikus központi differenciálzárral (C. DIF. AUTO). Ha megnyom egy gombot a műszerfalon, az osztóműben található hidraulikus hajtás az elektronikus vezérlőegység parancsára blokkolja a középső differenciálművet. Ez a nyomaték szükséges eloszlásához vezet az első és a hátsó tengely között, ami jelentősen javítja a terepjáró képességet.
2) Automatikus középső differenciálzárral (viszkózus tengelykapcsoló). Ez a rendszer nem igényel vezetői beavatkozást, de az ezzel a rendszerrel felszerelt autók terepen rosszabb teljesítményt nyújtanak a rendszerrel rendelkező autókhoz képest "C. DIF. AUTO". Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a viszkózus tengelykapcsoló nem biztosít 100%-os blokkolást, és a tengelykapcsoló kis késleltetéssel működik.
Összkerékhajtás sémája viszkózus tengelykapcsolóval
1 - középső differenciálmű,
2 - középső differenciálmű,
3 - viszkózus tengelykapcsoló.