1) Са механичким системом блокирања међуосовинског диференцијала (Ц. DIF. AUTO). Када притиснете дугме на инструмент табли, хидраулички погон који се налази на кутији преноса закључава средишњи диференцијал на команду електронске контролне јединице. Ово резултира потребном расподелом обртног момента између предње и задње осовине, што значајно побољшава способност кретања.
2) Са системом за аутоматско закључавање межосевого диференцијала (вязкостная муф). Овај систем не захтева интервенције возача, али аутомобили опремљени овим системом имају горе проходност у поређењу са аутомобилима са системом "С. DIF. AUTO". То је због чињенице да вискозна спојница не обезбеђује 100% закључавање и спојница се активира са малим временским закашњењем.
Шема погона на сва четири точка са вискозном спојницом
1 - средишњи диференцијал,
2 - средишњи диференцијал,
3 - вискозна спојница.
[Погледајте оригинални извор на веб-сајту: Toyotaman.ru]