1) Із системою механічного блокування міжосьового диференціалу (З. DIF. AUTO). При натисканні кнопки на панелі приладів, гідропривод, розташований на коробці роздавальної блокує міжосьовий диференціал по команді електронного блоку управління. Це призводить до необхідного розподілу моменту на передню та задню осі, що суттєво покращує прохідність.
2) Із системою автоматичного блокування міжосьового диференціалу (в'язкісна муфта). Ця система не вимагає втручання водія, але автомобілі оснащені цією системою мають гіршу прохідність у порівнянні з автомобілями із системою "С. DIF. AUTO". Це зумовлено тим, що муфта в'язка не забезпечує 100% блокування і спрацьовування муфти відбувається з невеликою затримкою за часом.
Схема повного приводу з муфтою
1 - міжосьовий диференціал,
2 - міжосьовий диференціал,
3 – в'язкова муфта.
Оригінал можна прочитати на сайті toyotaman.ru