1) Z mechaniczną blokadą centralnego mechanizmu różnicowego (C. RÓŻ. AUTOMATYCZNY). Po naciśnięciu przycisku na tablicy rozdzielczej napęd hydrauliczny znajdujący się na skrzyni rozdzielczej blokuje środkowy mechanizm różnicowy na polecenie elektronicznej jednostki sterującej. Prowadzi to do niezbędnego rozdziału momentu obrotowego na przednią i tylną oś, co znacznie poprawia zdolność jazdy w terenie.
2) Z automatyczną blokadą centralnego mechanizmu różnicowego (sprzęgło lepkie). System ten nie wymaga ingerencji kierowcy, jednak samochody wyposażone w ten system mają gorsze osiągi w terenie w porównaniu z samochodami z systemem "C. RÓŻ. AUTOMATYCZNY". Wynika to z faktu, że sprzęgło wiskotyczne nie zapewnia 100% blokady i sprzęgło jest uruchamiane z niewielkim opóźnieniem czasowym.
Schemat napędu na wszystkie koła ze sprzęgłem wiskotycznym
1 - centralny mechanizm różnicowy,
2 - centralny mechanizm różnicowy,
3 - sprzęgło lepkie.