1) С механична система за заключване на централния диференциал (C. DIF. АВТОМАТИЧНО). Когато натиснете бутон на арматурното табло, хидравличното задвижване, разположено на трансферната кутия, блокира централния диференциал по команда от електронния блок за управление. Това води до необходимото разпределение на въртящия момент между предния и задния мост, което значително подобрява проходимостта.
2) С автоматична система за заключване на централния диференциал (вискозен съединител). Тази система не изисква намеса на водача, но автомобилите, оборудвани с тази система, имат по-лоша проходимост в сравнение с автомобилите със системата "C. DIF. AUTO". Това се дължи на факта, че виско съединителят не осигурява 100% заключване и съединителят се активира с леко закъснение.
Схема на задвижване на всички колела с виско съединител
1 - централен диференциал,
2 - централен диференциал,
3 - вискозен съединител.