1) S mehaničkim sustavom zaključavanja središnjeg diferencijala (C. DIF. AUTO). Kada pritisnete gumb na ploči s instrumentima, hidraulički pogon smješten na kućištu prijenosa zaključava središnji diferencijal na naredbu elektroničke upravljačke jedinice. To rezultira potrebnom raspodjelom okretnog momenta između prednje i stražnje osovine, što značajno poboljšava sposobnost cross-country.
2) Sa sustavom automatskog zaključavanja središnjeg diferencijala (viskozna spojka). Ovaj sustav ne zahtijeva intervenciju vozača, ali automobili opremljeni ovim sustavom imaju lošiju prohodnost u odnosu na automobile sa sustavom "C. DIF. AUTO". To je zbog činjenice da viskozna spojka ne osigurava 100% zaključavanje i spojka se aktivira s malom vremenskom odgodom.
Dijagram pogona na sve kotače s viskoznom spojkom
1 - središnji diferencijal,
2 - središnji diferencijal,
3 - viskozna spojka.
Materijal je preuzet iz izvora ToyotaMan