1) Cu sistem mecanic de blocare a diferenţialului central (C. DIF. AUTO). Când apăsați un buton de pe panoul de instrumente, sistemul hidraulic situat pe cutia de transfer blochează diferențialul central la comandă de la unitatea de comandă electronică. Acest lucru are ca rezultat distribuția necesară a cuplului între axele față și spate, ceea ce îmbunătățește semnificativ capacitatea de cross-country.
2) Cu sistem automat de blocare a diferenţialului central (cuplaj vâscos). Acest sistem nu necesită intervenția șoferului, dar mașinile echipate cu acest sistem au o capacitate de cross-country mai slabă în comparație cu mașinile cu sistemul "C. DIF. AUTO". Acest lucru se datorează faptului că cuplajul vâscos nu asigură blocarea 100% și cuplajul este activat cu o ușoară întârziere.
Diagrama tracțiune integrală cu cuplaj vâscos
1 - diferential central,
2 - diferential central,
3 - cuplaj vâscos.
Versiunea originală este publicată pe site-ul web (www.TOYOTAMAN.ru)