Váltókar
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1783.jpg)
Rizs. 3.69. váltókar
A váltókar a következő alkatrészekből áll: váltókar helyzetérzékelő, főkapcsoló a sebességváltó üzemmódokhoz, váltózár mágnesszelep, váltókar szerelvény.
A multimodális kézi sebességváltó egy elektromechanikus rendszer, amelyben a sebességváltást a sebességváltó elektronikus vezérlőegységének parancsára működő működtetők végzik a váltókar helyzetének megfelelően, amelyet a kar helyzetérzékelője határoz meg, és az átviteli módok főkapcsolójának helyzetének megfelelően.
Az elektromágneses váltózár megakadályozza a véletlen váltást.
Váltókar helyzetérzékelője és fő váltókapcsolója
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1784.jpg)
Rizs. 3.70. Sebességváltó kar helyzetérzékelő
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1785.jpg)
Rizs. 3.71. Szekcionált váltókar helyzetérzékelő
A váltókar helyzetérzékelője egy 1. váltókar áramkörből áll, amely a váltókar R, N, E és M helyzetét figyeli, valamint egy 2. váltókar áramkörből, amely a váltókar helyzetét figyeli «+» És «–». Ezekhez az elektromos áramkörökhöz vannak csatlakozók a váltókar mechanizmusán. Kapcsolatok váltása (6 tűs kapcsoló az 1. karhoz és 2 tűs kapcsoló a 2. karhoz) zárja és nyitja a sebességváltókar hosszirányú mozgásával. A sebességváltó elektronikus vezérlőegysége zárt és nyitott kapcsolóérintkezők kombinációjával határozza meg a váltókar helyzetét.
A fő sebességváltó üzemmód kapcsoló figyeli a váltókar oldalirányú mozgását. Ha a sebességváltó kar R, N, E állásba van állítva, akkor kikapcsol, ha pedig M állásba, «+», «–» - beleértve.
A váltókar helyzetérzékelője és a fő sebességváltó üzemmód kapcsoló a váltókar mozgásait elektromos jelekké alakítja át és továbbítja a sebességváltó elektronikus vezérlőegységéhez. A sebességváltó elektronikus vezérlőegysége ezekkel a jelekkel határozza meg a váltókar helyzetét, és működteti a sebességváltó működtetőelemeit.
Sport váltó kapcsoló
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1786.jpg)
Rizs. 3.72. Sport váltó kapcsoló
Automata váltó üzemmódban (E mód) a vezető két kapcsolási mód közül választhat (Normál (E) vagy sport (Es), a váltókar burkolatán található Es kapcsoló megnyomásával.
A motor indításakor a sebességváltó mindig normál állásba van állítva (E).
Váltózár-mechanizmus
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1787.jpg)
Rizs. 3.73. A váltózár mechanizmusának blokkvázlata
A váltózár a következő helyzetekben aktiválódik.
- Amikor a motor le van állítva (a kapcsolót ON állásból OFF állásba állítják) a mechanizmus rögzíti a sebességváltó kart az aktuális helyzetben (R, N, E vagy M). Ez megakadályozza, hogy a váltókar elmozduljon, amikor a motor le van állítva, és a váltómű nem működik. Ez kiküszöböli a sebességváltókar helyzete és a ténylegesen bekapcsolt sebesség közötti eltérés lehetőségét, amely a sebességváltókar véletlen elmozdulásából ered.
- Ha 2 másodpercen belül nem nyomják le a fékpedált, és a következő három feltétel egyidejűleg teljesül, a mechanizmus a váltókart üres állásban reteszeli:
- a sebességváltó kar üres állásban van;
- a jármű sebessége nem haladja meg a 9 km/h-t (6 mph);
- a motor jár.
Ez megakadályozza, hogy a jármű elránduljon a váltókar véletlen elmozdulása miatt.
Ha a motorleállító kapcsolót ON állásba fordítja, és lenyomja a fékpedált, a sebességváltó reteszelő mechanizmusa kiold, lehetővé téve a váltókar mozgatását.
A zárszerkezet a reteszelő kikapcsoló gombbal erőszakosan kikapcsolható.
Sebességváltó vezérlés az autó indításakor
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1788.jpg)
Rizs. 3.74. A sebességváltó vezérlésének blokkvázlata az autó helyről történő indításakor
1. vagy 2. sebességfokozat bekapcsolásakor (váltókar E vagy M állásban) vagy fordítva (váltókar R-ben) a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége részben bekapcsolja a tengelykapcsolót. A motor leállásának megelőzése érdekében a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége jelet küld a motor elektronikus vezérlőegységének az intelligens elektronikus fojtószelep-szabályozó rendszerhez. Ez biztosítja az autó zökkenőmentes indítását a gázpedál lenyomása nélkül. Ha a vezető ilyen helyzetben lenyomja a gázpedált, az elektronikus sebességváltó-vezérlő egység teljesen bekapcsolja a tengelykapcsolót.
A tengelykapcsoló meghibásodásának megelőzése érdekében a sebességváltó ECM-je figyelmeztető jelzést ad, ha a tengelykapcsoló hosszabb ideig részlegesen le van nyomva, ami jellemző dombos terepen történő vezetésnél.
Ha a sebességváltó kart N állásból E, M vagy R állásba mozgatja magas motorfordulatszámon*, a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt. Ebben az esetben a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége csökkenti a tengelykapcsoló mozgásának sebességét (kapcsolási sebesség), megakadályozva a jármű elrándulását.
* A sebességváltó ECM ezt az állapotot a következő érzékelőktől érzékeli: sebességváltó bemeneti fordulatszám-érzékelő, főtengely helyzetérzékelő, gázpedál helyzetérzékelő.
Váltóvezérlés
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1789.jpg)
Rizs. 3.75. Shift Control blokkdiagram
Ennek a sebességváltónak két kapcsolási módja van: az E mód, amely a vezetési körülményektől függően automatikusan vált, és az M mód, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a tengelykapcsoló használata nélkül manuálisan váltson sebességet a kar segítségével. E módban a vezető a váltókar megfelelő helyzetbe állításával két váltási mód közül választhat: normál üzemmód (E) (jobb üzemanyag-fogyasztás, mint sok kézi váltós autómodellnél) vagy sport módban (Es) (dinamikus sportos vezetési stílus).
Az elektronikus sebességváltó-vezérlő egység a váltókar helyzetének és a vezetési körülményeknek megfelelően váltja a sebességet a tengelykapcsoló működtető és a sebességváltó működtető segítségével. Ezzel egyidejűleg jelet küld a motor elektronikus vezérlőegységének, hogy kapcsolja be az intelligens elektronikus fojtószelep-szabályozó rendszert. Ezzel sima sebességváltás érhető el.
M állásban a sebességváltó kar a táblák irányába tud mozogni «+» És «–», parancsot ad a sebességváltó elektronikus vezérlőegységének a sebességváltásra.
Ha a sebességváltó kar E állásba van állítva, a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége automatikusan kiválasztja a vezetési körülményeknek megfelelő fokozatot.
Felfelé váltás (M mód)
Amikor a vezető a sebességváltó kart M állásból a tábla felé mozgatja «+», a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége a tengelykapcsoló működtetőjének vezérlésével oldja a tengelykapcsolót. Ha a vezető ekkor lenyomja a gázpedált, a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége megakadályozza a motor fordulatszámának hirtelen növekedését azáltal, hogy jelet küld a motor elektronikus vezérlőegységének, hogy aktiválja az intelligens elektronikus fojtószelep-vezérlő rendszert, és lezárja a gázkart.
Teljesen kioldott tengelykapcsoló mellett a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége a sebességváltó működtető vezérlésével vált.
Sebességváltás után a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége bekapcsolja a tengelykapcsolót.
Visszaváltás (M mód)
Amikor a vezető a sebességváltó kart M állásból a tábla felé mozgatja «–», a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége a tengelykapcsoló működtetőjének vezérlésével oldja a tengelykapcsolót.
M sebességváltó üzemmódban a rendszer automatikusan visszakapcsol a jármű sebességétől függően, a vezetési körülményeknek megfelelően, megakadályozva a motor leállását.
Teljesen kioldott tengelykapcsoló mellett a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége a sebességváltó működtető vezérlésével vált. Ezzel egyidejűleg jelet küld a motor elektronikus vezérlőegységének, hogy kapcsolja be az intelligens elektronikus fojtószelep-szabályozó rendszert.
Sebességváltás után a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége bekapcsolja a tengelykapcsolót.
Automatikus fel vagy le váltás (E mód)
Amikor a vezető a váltókart E helyzetbe állítja, a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége kiszámítja az adott vezetési körülményekhez optimális sebességfokozatot (a gázpedál helyzete, a jármű sebessége stb.), és a kívánt fokozatra kapcsol (1-től 5-ig), amely vezérli a tengelykapcsoló működtetőt, a váltóműködtetőt és az intelligens elektronikus fojtószelep-szabályozó rendszert. A működtetők és az intelligens elektronikus fojtószelep-vezérlés a fel- és lekapcsoláskor ugyanaz, mint az M-módban.
A sebességváltó elektronikus vezérlőegysége a gázpedál helyzetérzékelőjének jeléből felismeri a vezetőnek az autó gyorsítására vonatkozó parancsát, és biztosítja a szükséges sebességet, szükség esetén visszakapcsolást. Így az autó még E módban is gyorsulhat a vezető kérésére. Ezenkívül a balkormányos modelleknek van funkciója «kick-down». Ez a funkció lehetővé teszi, hogy a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége alacsonyabb fokozatba kapcsoljon (a jármű tényleges sebességének megfelelően), amikor a vezető teljesen lenyomja a gázpedált.
Váltóvezérlés emelkedéseknél és ereszkedéseknél (E mód)
A rendszer leegyszerűsíti a vezetést kanyargós utakon, gyakori emelkedőkkel és lejtőkkel, minimálisra csökkentve a sebességváltást.
Climb váltóvezérlés
Amikor a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége azt észleli, hogy a jármű felfelé halad, tiltja a felfelé váltást, amíg az emelkedő be nem fejeződik. A tilalom azelőtt érvényesül, hogy a sebességváltó megkísérelné a felfelé váltást, vagy miután befejezte a visszakapcsolást a beállított váltási késleltetésnek megfelelően.
Lejtőn váltóvezérlés
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1790.jpg)
Rizs. 3.76. Lejtőn váltóvezérlés
Amikor a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége azt érzékeli, hogy a jármű lefelé halad, alacsonyabb sebességfokozatba kapcsol (5-től 4-ig) a vezető által a fékpedál lenyomásakor kapott fékjelnek megfelelően. Amikor a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége azt érzékeli, hogy a jármű meredekebb lejtőn halad, és egy második fékjelet kap, egy másik sebességfokozatba kapcsol (4-től 3-ig).
Felemelkedés vagy süllyedés felismerése
Az emelkedés vagy ereszkedés meredekségének felismerése a sebességérzékelő jeléből számított tényleges gyorsulás és a váltó elektronikus vezérlőegysége által megjegyzett névleges gyorsulási érték összehasonlításával történik.
DTA funkció (sebességváltó vezérlés fékezéskor és gyorsításkor)
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1791.jpg)
Rizs. 3.77. A DTA funkció blokkvázlata
A DTA vezérlési funkció automatikus és kézi váltási módban is elérhető (E és M mód), így működik:
Erős gyorsítás közben: Ha a sebességváltó-vezérlő egység (ECU) a helyzetérzékelő jele alapján a gázpedál hirtelen lenyomását észleli a jármű felgyorsítása érdekében, a rendszer lerövidíti a visszakapcsolás idejét.
Erős lassítás közben a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége érzékeli a gázpedál éles elengedését a helyzetérzékelő jeléből, hogy csökkentse a jármű sebességét. Ebben az esetben a rendszer nem teszi lehetővé a magasabb fokozatok közötti váltást, ezáltal motorfékezést biztosít, és előfeltételt teremt az autó későbbi intenzív gyorsításához.
Sebességváltó vezérlés, amikor az autó áll
Amikor a váltókar E, M vagy R állásban van, és a jármű sebessége a beállított határérték alá csökken*, a sebességváltó ECM-je kikapcsolja a tengelykapcsolót, megakadályozva a motor leállását a csökkent fordulatszám miatt.
* Tekintettel arra, hogy az elektronikus sebességváltó-vezérlő egység működése a bemenő tengely fordulatszám-érzékelőjének leolvasásán alapul, a sebességkorlátozás attól függ, hogy melyik fokozat van kapcsolva.
Ezen túlmenően, ha a járművet E vagy M váltási módban állítják le, az 1. sebességfokozat automatikusan bekapcsol, hogy a jármű ezt követően normálisan elindulhasson. Ha a jármű leáll és a sebességváltó kar R állásban van, az automatikus sebességváltás nem történik meg.
Ha a vezetőoldali ajtót járó motor mellett nyitják ki, a sebességváltó kar E állásban van, a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége a műszerfalon elhelyezett hangjelzéssel figyelmezteti a vezetőt.
Parkoló sebességváltó vezérlés
![](https://www.toyotaman.ru/img/corolla/1792.jpg)
Rizs. 3.78. Parkolás sebességváltó vezérlés folyamatábra
A jármű leparkolásához a vezető behúzza a rögzítőféket, a váltókart E, M vagy R állásba kapcsolja, a figyelmeztető lámpa ellenőrzésével ellenőrzi, hogy a sebességváltó megfelelően van-e kapcsolva, és a motorkapcsolót OFF állásba fordítja. Amikor a motor kapcsolóját OFF állásba fordítják, a választókapcsoló rögzíti a váltókart. Körülbelül 1 másodperc elteltével a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége bekapcsolja a tengelykapcsolót. Ennek eredményeként aktiválódik a sebességváltó parkolási módja, amelyben a fokozatok kapcsolódnak.
Az autó a sebességváltó kar bármely állásában leparkolható (E, M, R vagy N). Ha azonban a váltókar N állásban van, a fent leírt parkolási mód nem lehetséges, mivel a sebességváltó fokozatai ki vannak kapcsolva. Ezen túlmenően, amikor a járművet sebességbe kapcsolva parkol, fordítsa a motorkapcsolót OFF állásba, miután a váltójelző lámpa 1 vagy R állást mutat.
Körülbelül 5 másodperccel azután, hogy a motorkapcsolót OFF állásba állította, a vezető ellenőrizheti, hogy melyik sebességfokozat van kapcsolva a visszajelző lámpa ellenőrzésével, amelyet a műszerfal elektronikus vezérlőegysége kapcsol be.
Diagnosztika
Meghibásodás észlelése esetén a sebességváltó elektronikus vezérlőegysége diagnosztikát végez, és a memóriában regisztrálja a hibás egységet vagy rendszert. Ezenkívül a sebességváltó figyelmeztető lámpája és a Chk Eng* motor figyelmeztető lámpája figyelmezteti a vezetőt a meghibásodásokra.
A hibakódok a sebességváltó ECM memóriájában tárolódnak (elektronikus kódok). A hibakódok a sebességváltó figyelmeztető lámpájának felvillanások számából olvashatók le, amikor az SST leolvasó eszköz csatlakoztatva van (09843–18040) a DLC3 diagnosztikai csatlakozó Tc és CC érintkezőihez. Ezenkívül a mikroprocesszoros teszter II segítségével elektronikus kódok is leolvashatók.
Az elektronikus hibakódok nem törölhetők a memóriából az akkumulátor érintkezőinek egyszerű leválasztásával. az elektronikus hibakódok törléséhez csatlakoztatnia kell egy intelligens tesztert II a DLC3 diagnosztikai csatlakozóhoz, vagy inicializálnia kell a sebességváltó elektronikus vezérlőegységét az SST diagnosztikai eszközzel (09843-18040). A sebességváltó elektronikus vezérlőegységének inicializálási eljárásának részletes leírása.
* Bizonyos hibák észlelésekor a motor ellenőrzése jelzőfény Chk Eng.
A 3.6. táblázat felsorolja azokat az új elektronikus hibakódokat, amelyekkel a korábbi modellek nem rendelkeztek.
Vészhelyzeti művelet
Ha az érzékelők vagy működtetők hibás működését észlelik, az M-MT rendszer elektronikus vezérlőegysége vészhelyzeti üzemmódba kapcsol, hogy csökkentse a meghibásodásnak a jármű teljesítményére gyakorolt hatását.
Beállítás és inicializálás
A multimodális kézi sebességváltó alkatrészeinek vagy szerelvényeinek eltávolítása és beszerelése után 4 alapvető karbantartási eljárást kell végrehajtani («tengelykapcsoló előfeszítése», «a sebességváltó elektronikus vezérlőegységének inicializálása», «multimodális kézi sebességváltó rendszer tanulása» És «szinkronizálási pozíciók kalibrálása»).