Rizs. 3.59. A multimodális átviteli rendszer blokkvázlata
Általánosságban elmondható, hogy az új autómodellre telepített multimodális kézi sebességváltó eszköze és működési elve hasonló a Yaris / Echo autókra szerelt egységekhez.
Ennek a sebességváltónak két váltási módja van: az E mód, amely a vezetési körülményektől függően automatikusan vált, és az M mód, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy a tengelykapcsoló használata nélkül manuálisan váltson sebességet a kar segítségével. E módban a vezető két váltási mód közül választhat: Normál (E) és a sport (Es) mód. Az E mód gazdaságosabb és könnyebben vezethető ebben az üzemmódban, míg az M mód a sportos vezetési stílust kedvelőknek szól.
A rendszer a következő alkatrészekből áll: C251a multimodális kézi sebességváltó, ETCS-i (intelligens elektronikus fojtószelep-szabályozó rendszer), ECU M-MT (elektronikus vezérlőegység multimodális kézi sebességváltóhoz), kuplung kuplungkosárral terhelésvezérléssel (LCC) és sebességváltó kar. A C251A multimodális kézi sebességváltó a C251 sebességváltó egy módosítása, amely a következő alkatrészekkel van felszerelve: tengelykapcsoló meghajtás, sebességváltó és váltó mechanizmus hajtás, sebességváltó tengelysebesség-érzékelő és park/semleges helyzetérzékelő.
A sebességváltó hajtás berendezése és működési elve
Rizs. 3.60. A sebességváltó hajtás berendezése és működési elve
A váltóműködtető a következő alkatrészekből áll: hajtómotor, sebességváltó motor, váltóérzékelő, váltókar helyzetérzékelő és váltó mechanizmus (belső váltókar, váltókar tengelye, váltó motor fogaskereke, válassza ki a motortengelyt, a gyűrűs fogaskereket és a váltótengely forgó fogaskerekét). A meghajtó nem szerelhető szét.
A váltómotor tengelyének forgása a sebességváltón keresztül a váltókar tengelyére kerül, ennek eredményeként a belső kar elfordul.
A váltómotor tengelyének forgását a fogasléc és a fogaskerék transzlációs mozgássá alakítja át, ami a váltókar tengelyének mozgását eredményezi, ennek eredményeként a belső váltókar elmozdul.
A belső váltókar mozgása a váltókaron keresztül jut át a váltóvilla tengelyére. Így működik a sebességváltás.
Rizs. 3.61. A multimodális sebességváltó forgattyúházában lyukak
Karbantartási javaslat
A sebességváltó működtetőjének eltávolítása előtt kapcsolja a sebességváltót üresbe. Ha a hajtás meghibásodása miatt nem lehet az üres fokozatba kapcsolni és (vagy) sebességváltó, csavarja ki a dugót a forgattyúházban lévő lyukból. A lyukba nézve láthatja a tengely végfelületén lévő rést. Ha szükséges, helyezzen be egy csavarhúzót a nyílásba, és fordítsa el a tengelyt, és állítsa a sebességváltót üresbe.
Sebességváltó és váltásérzékelők
Rizs. 3.62. Sebességváltó és váltásérzékelők
A választó- és váltóérzékelők két Hall-effektus érzékelőt és egy mágnest tartalmaznak, amely a váltókar tengelyével együtt forog. Az érzékelők átalakítják a választó- és váltómotorok forgása által okozott mágneses fluxus változásait (ennek eredményeként - a mágnes elforgatásával), elektromos jellé, amelyet a sebességváltó elektronikus vezérlőegységéhez továbbítanak. A sebességváltó elektronikus vezérlőegysége ezt a jelet használja a tengely szög- és tengelylöketének nagyságának értékelésére (váltás és sebességváltás), meghatározva általuk az aktuálisan engedélyezett átvitelt.
A bekapcsolási és fokozatválasztó érzékelők a fő- és a segédáramkörök kimeneti jellemzőivel megegyeznek.