Скоростен лост — описание на конструкцията [Toyota Corolla Verso-AR10]

Скоростен лост

Лостът за смяна на скоростите се състои от следните блокове: датчик за положение на лоста за смяна на скоростите, превключвател на главния режим на скоростната кутия, соленоид за заключване на превключването на скоростите, модул на лоста за смяна на скоростите.

Мултимодалната ръчна трансмисия е електромеханична система, в която превключването на предавките се извършва от задвижвания, действащи по команда на електронния блок за управление на трансмисията, в съответствие с положението на лоста за превключване, което се определя от сензора за положение на лоста, и в съответствие с положението на главния превключвател на режимите на работа на трансмисията.



Електромагнитният механизъм за заключване на предавките служи за предотвратяване на случайно превключване на предавките.

Сензор за положение на скоростния лост и главен превключвател за режим на трансмисия

Сензорът за положение на скоростния лост се състои от електрическа верига на лост 1, която следи позициите R, N, E и M на лоста за смяна на скоростите, и електрическа верига на лост 2, която следи позициите "+" и "–". Механизмът на скоростния лост има съединители за тези електрически вериги. Контактите на превключвателите (6-пинов ключ на Лост 1 и 2-пинов ключ на Лост 2) се затварят и отварят при надлъжни движения на скоростния лост. Електронният блок за управление на скоростната кутия определя позицията на скоростния лост въз основа на комбинация от затворени и отворени контакти на превключвателите.



Главният превключвател за режимите на скоростната кутия следи страничните движения на скоростния лост. Когато скоростният лост е поставен на позиции R, N, E, той е изключен, а когато е поставен на позиции M, "+", "–", е включен.

Сензорът за положение на скоростния лост и главният превключвател за режим на трансмисия преобразуват движенията на скоростния лост в електрически сигнали и ги предават на електронния блок за управление на скоростната кутия. Електронният блок за управление на скоростната кутия използва тези сигнали, за да определи позицията на скоростния лост и да активира задвижванията за превключване на скоростите.

Превключвател за спортен режим за превключване на скоростите

В режим на автоматично превключване на предавките (режим E) водачът може да избере един от двата режима на превключване (параграф (E) или спортен (Es), като щракнете върху ключа на Испания, разположен на накладке на лоста за превключване.

При стартиране на двигателя винаги се задава нормален режим на превключване на предавките (E).

Механизъм за заключване на скоростите

Механизмът за заключване на скоростния лост се задейства в следните ситуации.

• Когато двигателят е изключен (превключвателят се премества от положение ВКЛ. в положение ИЗКЛ) механизмът фиксира скоростния лост в текущата позиция (R, N, E или M). Това предотвратява преместването на скоростния лост, когато двигателят е изключен и задвижването на предавките не работи. Това елиминира възможността за несъответствие между положението на скоростния лост и действително включената предавка, което се получава при случайно преместване на скоростния лост.
• Ако педалът на спирачката не бъде натиснат в рамките на 2 секунди и са изпълнени едновременно следните три условия, механизмът блокира скоростния лост в неутрално положение:
• скоростният лост е в неутрално положение;
• скоростта на автомобила не надвишава 9 km/h (6 mph);
• двигателят работи.

Това предотвратява рязко движение на автомобила поради случайно движение на скоростния лост.

Когато превключвателят на двигателя се завърти в положение ON и педалът на спирачката е натиснат, механизмът за блокиране на предавките се освобождава, което позволява преместването на лоста за превключване на скоростите.

Заключващият механизъм може да бъде дезактивиран принудително чрез натискане на бутона за освобождаване на ключалката.

Управление на скоростната кутия при стартиране на автомобила от място

Вижте пълния текст на портала (TOYOTAMAN)





Когато е включена 1-ва или 2-ра предавка (скоростен лост в положение E или M) или обратно (скоростен лост в положение R) електронният блок за управление на скоростната кутия задейства частично съединителя. За да предотврати спирането на двигателя, ECU на скоростната кутия изпраща сигнал до ECU на двигателя за интелигентната електронна система за управление на дросела. Това осигурява плавно движение на автомобила без натискане на педала на газта. Ако водачът натисне педала на газта в тази ситуация, електронният блок за управление на скоростната кутия ще задейства напълно съединителя.

За да предотврати повреда на съединителя, ECU на скоростната кутия ще издаде предупредителен зумер, ако съединителят бъде оставен в частично включено състояние за продължителен период от време, както е обичайно при шофиране по хълмист терен.

Ако скоростният лост се премести от позиция N в позиция E, M или R при високи обороти на двигателя*, блокът за управление на скоростната кутия предупреждава водача със зумер. В същото време електронният блок за управление на скоростната кутия намалява скоростта на хода на съединителя (скорост на включване), предотвратяване на рязко движение на автомобила.

* Електронният блок за управление на скоростната кутия определя това състояние въз основа на сигнали от следните сензори: сензор за скорост на входящия вал на скоростната кутия, сензор за положение на коляновия вал, датчик за положение на педала на газта.

Контрол на превключването на скоростите

Тази трансмисия има два режима на превключване на предавките: режим E, при който превключването на предавките се извършва автоматично в зависимост от условията на шофиране, и режим M, който позволява на водача да превключва ръчно предавките с помощта на лоста, без да използва съединителя. В режим E водачът може да избере един от двата режима на превключване, като премести скоростния лост в подходящата позиция: нормален режим (E) (икономията на гориво е по-добра от много модели с ръчни трансмисии) или спортен режим (E) (динамичен спортен стил на шофиране).

Електронният блок за управление на трансмисията превключва предавките според позицията на скоростния лост и условията на шофиране, като използва задвижването на съединителя и задвижването на предавките. В същото време той изпраща сигнал до електронния контролен блок на двигателя за включване на интелигентната електронна система за управление на газта. Това гарантира плавно превключване на предавките.

В положение M скоростният лост може да се движи по посока на знаците "+" и "–", изпращайки команди към електронния блок за управление на скоростната кутия за превключване на предавките.

Когато скоростният лост се премести в позиция E, електронният блок за управление на скоростната кутия автоматично избира оптималната предавка за условията на шофиране.

Превключване на по-висока предавка (режим М)

Когато водачът премести скоростния лост от позиция М към знака "+", електронният блок за управление на трансмисията освобождава съединителя, като управлява задвижващия механизъм на съединителя. Ако водачът натисне педала на газта в този момент, електронният блок за управление на трансмисията предотвратява рязко увеличаване на оборотите на двигателя, като изпраща сигнал до електронния блок за управление на двигателя, за да активира интелигентната електронна система за управление на дросела, която затваря дроселната клапа.



След като съединителят е напълно изключен, електронният блок за управление на трансмисията сменя предавката чрез управление на задвижването на предавката.

При смяна на предавката електронният контролен блок на скоростната кутия задейства съединителя.

Превключване на по-ниска предавка (режим M)

Когато водачът премести скоростния лост от позиция M към знака "–", блокът за управление на трансмисията освобождава съединителя чрез управление на задвижващия механизъм на съединителя.

В режим M системата автоматично превключва на по-ниска предавка в зависимост от скоростта на автомобила, предотвратявайки спирането на двигателя в зависимост от условията на шофиране.

След като съединителят е напълно изключен, електронният блок за управление на трансмисията сменя предавката чрез управление на задвижването на предавката. В същото време той изпраща сигнал до електронния контролен блок на двигателя за включване на интелигентната електронна система за управление на газта.

При смяна на предавката електронният контролен блок на скоростната кутия задейства съединителя.

Автоматично превключване на по-висока или по-ниска предавка (режим E)

Когато водачът премести скоростния лост в позиция E, електронният блок за управление на скоростната кутия изчислява оптималната предавка за дадените условия на шофиране (положение на педала на газта, скорост на автомобила и др.), и превключва на необходимата предавка (от 1-ви до 5-ти), управление на задвижването на съединителя, задвижването на предавките и интелигентната електронна система за управление на дросела. Управлението на задвижванията и интелигентната електронна система за управление на дросела по време на превключване на по-висока или по-ниска предавка се извършва по същия начин, както в режим M.



Електронният блок за управление на скоростната кутия разпознава командата на водача за ускоряване на автомобила въз основа на сигнала от сензора за положение на педала на газта и осигурява необходимата скорост на движение, като при необходимост превключва на по-ниска предавка. По този начин, дори в режим E, колата може да ускори по преценка на водача. Освен това моделите с ляв волан имат функция kick-down. Тази функция позволява на електронния блок за управление на трансмисията да включва по-ниска предавка (в съответствие с действителната скорост на автомобила), когато водачът натисне педала на газта докрай.

Контрол на превключването на предавките при изкачвания и спускания (E режим)

Системата опростява контрола при шофиране по криволичещи пътища с чести изкачвания и спускания, минимизирайки смяната на предавките.

Контрол на превключването по наклон

Когато електронният блок за управление на трансмисията открие, че автомобилът се движи нагоре, той забранява превключването на по-висока предавка, докато изкачването не приключи. Инхибирането се прилага преди трансмисията да се опита да превключи на по-висока предавка или след като е завършила по-ниска предавка според зададеното забавяне на превключването.

Управление на превключването на скоростите при спускане

Когато електронният блок за управление на трансмисията установи, че автомобилът се движи надолу, той превключва на по-ниска предавка (от 5-то до 4-то) в съответствие със спирачния сигнал, получен, когато водачът натисне педала на спирачката. Когато електронният блок за управление на скоростната кутия открие, че автомобилът се движи надолу по по-стръмен наклон и се получи втори спирачен сигнал, той превключва на друга предавка надолу (от 4-ти до 3-ти).

Разпознаване на изкачване или слизане

Стръмността на изкачване или спускане се открива чрез сравняване на действителното ускорение, изчислено от сигнала на сензора за скорост, и номиналната стойност на ускорението, запаметена от електронния блок за управление на скоростната кутия.

DTA функция (контрол на скоростната кутия по време на спиране и ускорение)

Функция за управление DTA, налична както в автоматичен, така и в ръчен режим на смяна на скоростите (режими E и M), работи по следния начин:

По време на внезапно ускорение: Когато блокът за управление на трансмисията разпознае от сензора за положение, че педалът на газта е натиснат внезапно, за да ускори автомобила, системата намалява времето, необходимо за по-ниска предавка.

По време на внезапно намаляване на скоростта електронният блок за управление на скоростната кутия разпознава по сигнала от датчика за положение, че педалът на газта е внезапно отпуснат, за да се намали скоростта на автомобила. В този случай системата не позволява превключване на по-високи предавки, като по този начин осигурява спиране на двигателя и създава предпоставки за последващо интензивно ускорение на автомобила.

Управление на скоростната кутия при спрял автомобил

Когато скоростният лост е в позиция E, M или R и скоростта на автомобила падне до зададена граница*, блокът за управление на трансмисията освобождава съединителя, за да предотврати спирането на двигателя поради намалена скорост на двигателя.

* Тъй като ECU на скоростната кутия работи въз основа на сензора за скорост на входящия вал, максималната стойност на скоростта зависи от включената предавка.

Освен това, когато автомобилът е спрян в режим на превключване E или M, 1-ва предавка се включва автоматично, така че впоследствие автомобилът да може да потегли нормално. Ако автомобилът е спрял и скоростният лост е в положение R, автоматичното превключване на предавките не се извършва.

Когато вратата на водача се отвори, докато автомобилът е паркиран с работещ двигател и скоростен лост в позиция E, електронният блок за управление на скоростната кутия предупреждава водача със зумер, разположен в арматурното табло.

Управление на скоростната кутия при паркиране на автомобила

За да паркира автомобила, водачът задейства ръчната спирачка, премества лоста за смяна на скоростите в позиция E, M или R, проверява дали предавката е включена правилно с помощта на индикаторната лампа и премества ключа на двигателя в позиция OFF. След преместване на превключвателя на двигателя в положение OFF, механизмът за заключване на селектора заключва лоста за смяна на скоростите. След приблизително 1 секунда електронният блок за управление на скоростната кутия включва съединителя. В резултат на това скоростната кутия влиза в режим на паркиране, в който са включени скоростите.

Автомобилът може да се паркира във всяка позиция на скоростния лост (E, M, R или N). Въпреки това, когато скоростният лост е поставен в положение N, гореописаният режим на паркиране не е възможен, тъй като скоростите на скоростната кутия са изключени. Освен това, когато паркирате автомобила с включена скоростна кутия, завъртете превключвателя на двигателя в положение OFF, след като светлинният индикатор за превключване покаже позиция 1 или R.

Приблизително 5 секунди след като превключвателят на двигателя е преместен в положение OFF, водачът може да провери коя предавка е включена от индикаторната лампа, която се включва от електронния блок за управление на арматурното табло.

Диагностика

При установяване на повреда, електронният блок за управление на скоростната кутия извършва диагностика и регистрира дефектния агрегат или система в паметта си. В допълнение, предупредителната светлина на скоростната кутия и предупредителната светлина на двигателя Chk Eng* предупреждават водача за неизправности.

DTC кодовете се съхраняват в паметта на блока за управление на скоростната кутия (електронни кодове). DTC могат да бъдат прочетени по броя на миганията на предупредителната лампа на трансмисията, когато SST (09843–18040) е свързан към клеми Tc и CC на DLC3. Освен това електронните кодове могат да се четат с помощта на микропроцесорен тестер II.

Електронните DTC не могат да бъдат изчистени от паметта просто чрез изключване на клемите на батерията. За да изчистите електронните DTC кодове, е необходимо да свържете микропроцесорния тестер II към диагностичния конектор DLC3 или да инициализирате електронния блок за управление на трансмисията с помощта на диагностичния инструмент SST (09843-18040). Подробно описание на процедурата за инициализиране на електронния блок за управление на скоростната кутия.

* Когато се открият някои неизправности, предупредителната лампа на двигателя Chk Eng светва.

Таблица 3.6 изброява новите електронни DTC кодове, които не присъстваха на предишни модели.

Работа в авариен режим

Когато се открие повреда в сензорите или задвижванията, електронният блок за управление на системата M-MT превключва в авариен режим, за да намали влиянието на повредата върху експлоатационните характеристики на автомобила.

Настройка и инициализация

След отстраняване и инсталиране на части или възли на мултимодалната ръчна скоростна кутия е необходимо да се извършат 4 основни процедури за поддръжка ("предварително натоварване на задвижващия механизъм на съединителя", "инициализация на електронния блок за управление на трансмисията", "обучение на системата за мултимодална ръчна трансмисия" и "калибриране на позицията на синхронизация").