- A) A motor normál üzemi hőmérsékletre melegszik fel.
- b) Levegőszűrő telepítve
- V) A levegőbeszívó rendszer összes csöve és tömlője csatlakoztatva van
- G) Minden vákuumvezeték csatlakoztatva van.
- d) A befecskendező rendszer vezetékeinek csatlakozói csatlakoztatva vannak.
- e) Minden kiegészítő berendezés ki van kapcsolva
- és) A gyújtás időzítése megfelelően van beállítva.
- h) Sebességváltó kar üres állásban.
Megjegyzés: A teszt csak annak biztosítására szolgál, hogy a keverék alapjáraton megfelelően legyen beállítva (a kipufogógáz CO és CH tartalma szerint).
2. (Csak 3S-GE, 5E-FE) Ellenőrizze az oxigénérzékelő működését.
- A) Használjon jumpert a vezetékek áthidalására "TE1" És "E1" diagnosztikai aljzat.
- b) Csatlakoztassa a pozitívat (+) kimeneti voltmérő szonda "VF1" diagnosztikai csatlakozó, és negatív (-) kimeneti szonda "E1".
- V) Állítsa a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és tartsa 120 másodpercig.
- G) A voltmérő mutatójának ekkor 0 és 5 V között kell ingadoznia.
- A voltmérő tűjének minimális oszcillációja: 8-szor 10 másodpercenként.
- Ha az ingadozás kisebb a vártnál, ellenőrizze a légbeszívó vagy befecskendező rendszert.
- d) Távolítsa el a jumpert a diagnosztikai aljzatból.
3. Indítsa be a motort.
4. Növelje a motor fordulatszámát 2500 ford./percre, és tartsa ezt a fordulatszámot körülbelül 120-180 másodpercig
5. Helyezze be a gázelemző szondát a kipufogócsőbe 40 cm mélységig
6 Ellenőrizze a CO/CH koncentrációt alapjáraton.
- CO-koncentráció alapjáraton - 0-0,5%