- a) Motor je zagrijan na normalnu radnu temperaturu.
- b) Zračni filter je instaliran
- c) Sve cijevi i crijeva sustava za dovod zraka su spojeni
- d) Svi vakuumski vodovi su spojeni.
- d) Priključci ožičenja sustava ubrizgavanja su spojeni.
- e) Sva dodatna oprema je isključena
- g) Kut vremena paljenja je ispravno postavljen.
- c) Ručica mjenjača je u neutralnom položaju.
Napomena: Ovaj test se koristi samo kako bi se osiguralo da je omjer smjese u praznom hodu ispravno podešen (sadržajem CO i CH u OG).
2. (Samo 3S-GE, 5E-FE) Provjerite rad senzora za kisik.
- a) Pomoću kratkospojnika kratko spojite kontakte "TE1" i "E1" dijagnostičkog konektora.
- b) Spojite pozitivnu (+) sondu voltmetra na priključak "VF1" dijagnostičkog konektora, a negativnu (-) sondu na priključak "E1".
- c) Postavite brzinu motora na 2500 o/min i držite je 120 sekundi.
- d) Tada bi igla voltmetra trebala varirati između 0 i 5 V.
- Minimalna oscilacija igle voltmetra: 8 puta unutar svakih 10 sekundi.
- Ako su vibracije manje od očekivanih, provjerite sustav za dovod zraka ili sustav za ubrizgavanje.
- d) Uklonite kratkospojnik s dijagnostičkog konektora.
3. Pokrenite motor.
4. Povećajte brzinu motora na 2500 o/min i održavajte tu brzinu otprilike 120-180 sekundi
5. Umetnite sondu analizatora plina u ispušnu cijev do dubine od 40 cm
6 Provjerite koncentraciju CO/CH u praznom hodu.
- Koncentracija CO u praznom hodu - 0-0,5%
(Izvornik se može pročitati na web stranici: TOYOTAMAN.ru)