- а) Рухавік прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы.
- б) Паветраны фільтр усталяваны
- в) Усе трубкі і шлангі сістэмы ўпуску паветра падлучаныя
- г) Усе вакуумныя лініі падлучаны.
- д) Раздымы электраправодкі сістэмы ўпырску падлучаныя.
- е) Усё дадатковае абсталяванне выключана
- ж) Кут апярэджання запальвання ўсталяваны правільна.
- з) Рычаг скрынкі перадач у нейтральным становішчы.
Заўвага: праверка выкарыстоўваецца толькі для таго, каб пераканацца ў правільнасці рэгулявання складу сумесі на рэжыме халастога ходу (па зместу СА і СН у ОГ).
2. (Толькі 3S-GE, 5E-FE) Праверце працу кіслароднага датчыка.
- а) Выкарыстоўваючы перамычку, пераключыце высновы "ТЕ1" і "Е1" дыягнастычнага раздыма.
- б) Падлучыце дадатны (+) пробнік вальтметра на выснову "VF1" дыягнастычнага раздыма, а адмоўны (-) пробнік на выснову "Е1".
- в) Усталюйце частату кручэння рухавіка да 2500 аб/мін і ўтрымлівайце яе на працягу 120 секунд.
- г) Затым стрэлка вальтметра павінна вагацца паміж 0 і 5 У.
- Мінімальнае ваганне стрэлкі вальтметра: 8 разоў на працягу кожных 10 секунд.
- Калі ваганне менш чым належнае, праверце сістэму ўпускаючы паветра ці сістэму ўпырску.
- д) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма.
3. Запусціце рухавік.
4. Павялічце частату кручэння рухавіка да 2500 аб/мін і падтрымлівайце гэтую частату кручэння прыблізна 120-180 секунд
5. Устаўце пробнік газааналізатара ў выхлапную трубу на глыбіню 40 см
6 Праверце канцэнтрацыю СА/СН на рэжыме халастога ходу.
- Канцэнтрацыя СА на халастым ходу - 0-0,5%