- A) Motor sa zahreje na normálnu prevádzkovú teplotu.
- b) Namontovaný vzduchový filter
- V) Všetky rúrky a hadice systému nasávania vzduchu sú pripojené
- G) Všetky vákuové vedenia sú pripojené.
- d) Konektory vedenia vstrekovacieho systému sú pripojené.
- e) Všetky doplnkové zariadenia sú vypnuté
- a) Načasovanie zapaľovania je nastavené správne.
- h) Radiaca páka v neutrálnej polohe.
Poznámka: Test slúži len na overenie správneho nastavenia zmesi pri voľnobehu (podľa obsahu CO a CH vo výfukových plynoch).
2. (Len 3S-GE, 5E-FE) Skontrolujte činnosť kyslíkového senzora.
- A) Použite prepojku na premostenie vedenia "TE1" A "E1" diagnostická zásuvka.
- b) Pripojte pozitívne (+) výstupná sonda voltmetra "VF1" diagnostický konektor a záporný (-) výstupná sonda "E1".
- V) Nastavte otáčky motora na 2500 ot./min a podržte ich 120 sekúnd.
- G) Ručička voltmetra by potom mala kolísať medzi 0 a 5 V.
- Minimálne kmitanie strelky voltmetra: 8-krát každých 10 sekúnd.
- Ak je kolísanie menšie, ako sa očakávalo, skontrolujte systém nasávania vzduchu alebo vstrekovania.
- d) Odstráňte prepojku z diagnostickej zásuvky.
3. Naštartujte motor.
4. Zvýšte otáčky motora na 2500 ot./min a udržujte tieto otáčky približne 120-180 sekúnd
5. Vložte sondu analyzátora plynu do výfukového potrubia do hĺbky 40 cm
6 Skontrolujte koncentráciu CO/CH pri voľnobehu.
- Koncentrácia CO pri voľnobehu - 0-0,5%