A rozsdás, láncos rögzítőket a lecsavarozás megkönnyítése és a törés elkerülése érdekében letörés előtt speciális áthatoló olajjal kell kezelni. Egyes szerelők inkább terpentint használnak erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális kis tartályból alkalmaznak, hosszú kifolyóval. Miután megnedvesítette a rögzítőelemet behatoló olajjal, mielőtt meglazítaná az anyát vagy a csavart, hagyja néhány percig az olajat, hogy alaposan átitassa a rozsdás réteget. Az erősen korrodált rögzítőelemek vésővel vághatók, fémfűrésszel lefűrészelhetők, vagy speciális csavarkulccsal távolíthatók el, amelyet egy szerszámboltban lehet megvásárolni.
Az összeszerelés során a csavarfej levágása vagy a csap letörése során a menetes rész többi része kifúrható vagy speciális kihúzóval eltávolítható. A legtöbb autószerelő műhely képes elvégezni ezt és más javítási eljárásokat (például menetes lyukak lecsupaszított meneteinek javítása).
A lapos alátéteket és a biztosító alátéteket az összeszerelés során az eredeti helyükre kell felszerelni. A sérült alátéteket újakra kell cserélni. Soha ne szereljen rögzítő alátéteket közvetlenül puha fémfelületekre (pl alumínium), vékony fémlemezből vagy műanyagból készült elemek.
A rögzítőelemek méretei
Az autógyártók számos okból egyre gyakrabban használnak metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség ezek között (sokoldalúbb) kötőelemek és néha használt SAE szabványú kötőelemek (vagy amerikai). A külső hasonlóság ellenére ez a két típusú rögzítőelem nem cserélhető fel.
Minden csavar, legyen az SAE vagy metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy SAE 1/2 - 13x1 csavar átmérője fél hüvelyk, 13 menet hüvelykenként és 1 hüvelyk hosszú. Az M12 - 1,75x25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése (a szomszédos fordulatok közötti távolság) 1,75 mm és 25 mm hosszú. Mindkét csavar kívülről majdnem azonos, de nem cserélhetők. A felsorolt jellemzők mellett a metrikus és a SAE csavarok is azonosíthatók a fej szemrevételezésével. Először is, egy metrikus csavar feje közötti távolságot milliméterben, míg a SAE csavarnál hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek eredményeként a SAE-kulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb SAE csavar fején általában sugárirányú jelek találhatók, amelyek meghatározzák a maximális megengedett csavarnyomatékot (erőosztály). Minél több a kockázat, annál magasabb az erősségi osztály (járműveken általában 0-5 szilárdsági osztályú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát numerikus kód határozza meg. A kódszámokat általában a nem amerikai kötőelemekhez hasonlóan a csavarfejre öntik (járműveken általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).
A tulajdonságosztály jelölése a BAE hatlapú anyák és a metrikus anyák megkülönböztetésére is használható A BAE anyák tulajdonságosztályának azonosítására az anya egyik végfelületére pontjeleket, míg a metrikus anyákat számkóddal jelöljük. Minél nagyobb a pontok száma vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az anya megengedett meghúzási nyomatéka.
A végein a szilárdsági osztálynak megfelelően metrikus csapok is vannak jelölve. A nagy hajtűkre digitális kódot alkalmaznak, míg a kisebbeket geometriai alakzatok formájában jelölik.
Meg kell jegyezni, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-tól 2-ig terjedő szilárdsági osztályok, egyáltalán nincsenek megjelölve. Ebben az esetben csak úgy lehet megkülönböztetni a SAE rögzítőelemet a metrikus rögzítőtől, hogy megmérjük a menetemelkedést, vagy összehasonlítjuk a menetet egy ismert rögzítővel. Emlékeztetni kell arra, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menetű nagy kötőelemek amerikai szabványos rögzítők (USS).
Tek, mint azonos geometriai méretű kötőelemek (szabványos és metrikus egyaránt) eltérő szilárdsági osztályúak lehetnek, a csavarok, anyák és csapok cseréjekor ügyelni kell a beépítendő új rögzítőelemek szilárdsági osztályának betartására és «régi».
Sorrend és meghúzási technika
A legtöbb menetes csatlakozást az előírt nyomatékkal kell meghúzni (A meghúzási nyomaték a menetes elemre, például anyára vagy csavarra kifejtett nyomaték). A túlzott nyomaték a menetes elem kilazulását és eltörését okozhatja, míg az alulnyomaték miatt az elemek kilazulhatnak. A csavarok, csavarok és tőcsavarok az anyagtól és a menetük átmérőjétől függően meghatározott meghúzási nyomatékértékekkel rendelkeznek, amelyek közül sok a «Műszaki adatok» minden fejezet elején. Szigorúan tartsa be az alkalmazott kötőelemek meghúzási erejére vonatkozó ajánlásokat. Azon kötőelemek esetében, amelyekhez nincs meghatározott nyomatékérték, az itt bemutatott általános nyomatéktáblázat útmutatóként használható.
Ezek az értékek szárazra vonatkoznak (kenés nélküli) acélba vagy öntöttvasba csavarozott kötőelemek (nem alumíniumban). Mint fentebb említettük, a rögzítőelemre biztonságosan alkalmazható nyomaték mértékét a méret és a szilárdsági osztály határozza meg. Az itt megadott értékek hozzávetőlegesek a 2. és 3. tulajdonságosztályú kötőelemekre. A magasabb tulajdonságosztály nagyobb meghúzási nyomatékot tesz lehetővé.
Bizonyos menetes csatlakozások (mint például a hengerfej, az olajteknő és a különféle burkolatok rögzítése) a rögzítőelemek deformálódásának elkerülése érdekében szigorúan meghatározott sorrendben lazítsa meg és húzza meg. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és kioldásának eljárását a kézikönyv megfelelő fejezetének szövege tartalmazza. Hacsak nincs megadva speciális eljárás, a következő eljárást kell követni az elem deformációjának elkerülése érdekében.
Az első szakaszban minden csavart/anyát kézzel kell meghúzni. Továbbá mindegyik rögzítőelemet egymás után egynél több teljes fordulattal kell elforgatni, és keresztben kell meghúzni. Továbbá, visszatérve az első elemhez, meg kell ismételnie az eljárást ugyanabban a sorrendben, és még fél fordulattal meg kell húzni a rögzítőelemeket. Folytassa az eljárást, minden csavart/anyát meghúzva, most negyed fordulattal, egy menetben, amíg mindegyiket meg nem húzza a szükséges nyomatékkal. A rögzítőelemek oldásakor és lecsavarásakor hasonló módon járjon el, de fordított sorrendben.
Csavarok jelölése szilárdsági osztályuk/méreteik szerint a SAE szabvány szerint
G - Erősségi osztály jelölés
L - Hossz (hüvelykben)
T - menetemelkedés (szál hüvelykenként)
D - Névleges átmérő (hüvelykben)
A csavarok metrikus jelölése szilárdsági osztályuk/méreteik szerint
G - Erőosztály
L - Hossz (és milliméter)
T - menetemelkedés (a menetek közötti távolság milliméterben)
D - Átmérő