Rögzítőelemek [Toyota Highlander XU20]

A rögzítőelemek közé tartoznak az anyák, csavarok, csapok és csavarok, amelyek két vagy több elem összekapcsolására szolgálnak. A kötőelemekkel végzett munka során nehéz folyamatosan emlékezni néhány dologra. Szinte minden menetes csatlakozás valamilyen reteszelést vagy ellenreteszelést használ. Ezek lehetnek különféle biztosító alátétek, ellenanyák, rögzítőlécek vagy speciális keverék a menetes csatlakozások rögzítésére. Minden használt rögzítőelemnek teljesen tisztának és deformálatlannak kell lennie, sértetlen menetekkel és a hatszögletű kulcsfejek lekerekítetlen éleivel. Szabálynak kell lennie a sérült kötőelemek hibamentes cseréje. A speciális, nejlon- vagy szálbetétes önzáró anyák nem használhatók fel újra, mivel lazításkor elvesztik reteszelő tulajdonságaikat. Az összeszerelés során ezeket ki kell cserélni.

Az elrozsdásodott láncos kötőelemeket lecsavarás előtt speciális impregnáló olajjal kell kezelni, hogy könnyebben lecsavarhatóak legyenek és elkerüljük a törést. Egyes szerelők inkább terpentint használnak erre a célra, amelyet kényelmesen egy speciális kis tartályból alkalmaznak, hosszú kifolyóval. Miután megnedvesítette a rögzítőelemet behatoló olajjal, mielőtt meglazítaná az anyát vagy a csavart, hagyjon néhány percet az olajnak, hogy alaposan beszívódjon a rozsdás rétegbe. Az erősen berozsdásodott rögzítőket vésővel le lehet vágni, fémfűrésszel lefűrészelni, vagy speciális csavarhasítóval lehet leszedni, amit egy vasboltban lehet megvásárolni.



Ha az összeszerelés során egy csavar fejét levágják vagy egy csap letörik, a megmaradt menetes részt speciális kihúzóval lehet kifúrni vagy kihúzni. A legtöbb autószerelő műhely képes elvégezni ezt és más javítási eljárásokat (például lecsupaszított szálak helyreállítása menetes furatokban).

A lapos és zár alátéteket az összeszerelés során az eredeti helyükre kell felszerelni. A sérült alátéteket újakra kell cserélni. Soha ne szereljen rögzítő alátéteket közvetlenül puha fémfelületekre (például alumínium), vékony fémlemezből vagy műanyagból készült elemek.

A rögzítőelemek méretei

A járműgyártók számos okból egyre gyakrabban használnak metrikus rögzítőelemeket. Fontos azonban tudni, hogy mi a különbség ezek között (sokoldalúbb) kötőelemek és néha használt SAE szabványos kötőelemek (vagy amerikai). A külső hasonlóság ellenére e két típusú rögzítőelemek nem cserélhetők fel.

Minden csavar, mind a SAE, mind a metrikus, átmérő, menetemelkedés és hosszúság szerint van besorolva. Például egy SAE 1/2 – 13x1 csavar átmérője fél hüvelyk, hüvelykenként 13 menettel rendelkezik és 1 hüvelyk hosszú. Az M12 - 1,75x25 metrikus csavar átmérője 12 mm, menetemelkedése (a szomszédos fordulatok közötti távolság) 1,75 mm és 25 mm hosszú. A két csavar megjelenése szinte teljesen megegyezik, de nem cserélhetők fel. A fenti jellemzők mellett a metrikus és a SAE szabványú csavarok is azonosíthatók a fej szemrevételezésével. Először is, egy metrikus csavar feje közötti távolságot milliméterben, míg egy SAE csavarnál hüvelykben mérik (ugyanez igaz a diófélékre is). Ennek eredményeként a SAE szabványos csavarkulcs nem alkalmas metrikus rögzítőelemekkel való használatra, és fordítva. Ezenkívül a legtöbb SAE csavarfejen általában sugárirányú jelek találhatók, amelyek jelzik a csavar megengedett maximális meghúzási nyomatékát (erőosztály). Minél több pont, annál magasabb a szilárdsági osztály (az autók általában 0 és 5 közötti szilárdsági osztályú csavarokat használnak). A metrikus csavarok szilárdsági osztályát digitális kód határozza meg. A kódszámokat általában a nem amerikai rögzítőkhöz hasonlóan a csavar fejére öntik (az autókon általában 8.8, 9.8 és 10.9 szilárdsági osztályú csavarokat használnak).



A tulajdonságosztály jelölése a BAE hatlapú anyák és a metrikus anyák megkülönböztetésére is használható. A BAE anyák tulajdonságosztályát az csavar egyik véglapjára bélyegzett pontok azonosítják, míg a metrikus anyákat numerikus kóddal jelölik. Minél nagyobb a pontok száma vagy minél nagyobb a digitális kód értéke, annál nagyobb az csavar megengedett meghúzási nyomatéka.

A végein a szilárdsági osztálynak megfelelően metrikus csapok is vannak jelölve. A nagy tűket digitális kóddal, míg a kisebbeket geometrikus alakzatokkal jelöljük.

Megjegyzendő, hogy a rögzítőelemek jelentős része, különösen a 0-2 szilárdsági osztályba tartozók, egyáltalán nincsenek megjelölve. Ebben az esetben az SAE rögzítőelemek és a metrikus rögzítőelemek megkülönböztetésének egyetlen módja a menetemelkedés mérése vagy a menetek összehasonlítása egy ismert rögzítővel. Emlékeztetni kell arra, hogy csak a kis kötőelemek tartoznak a SAE besorolás alá. A nem metrikus menetű nagy kötőelemek amerikai szabványú (USS) kötőelemek.

Tek, mint azonos geometriai méretű kötőelemek (szabványos és metrikus egyaránt) a csavarok, anyák és csapok cseréjekor eltérő szilárdsági osztályúak lehetnek, ügyelni kell arra, hogy az új rögzítőelemek szilárdsági osztálya megfeleljen a "régi"-nek.

A meghúzás sorrendje és módja

A legtöbb menetes rögzítőelemet a megadott nyomatékkal kell meghúzni (a nyomaték a menetes elemre, például anyára vagy csavarra kifejtett nyomaték mennyisége). A túlzott meghúzási nyomaték a menetes elem kilazulását és eltörését okozhatja, míg az elégtelen meghúzás az elemek kilazulását okozhatja. A csavarok, csavarok és tőcsavarok az csavargtól és a menetük átmérőjétől függően meghatározott meghúzási nyomatékértékekkel rendelkeznek, amelyek közül sokat az egyes fejezetek elején található "Műszaki adatok" részben adunk meg. Kérjük, szigorúan tartsa be az alkalmazott rögzítőelemek meghúzási erejére vonatkozó ajánlásokat. Azon kötőelemek esetében, amelyekhez nincs meghatározott nyomatékérték, az itt található általános nyomatékérték táblázat útmutatóként használható.







Ezek az értékek szárazra vonatkoznak (kenés nélküli) acélba vagy öntöttvasba csavarozott kötőelemek (nem alumíniumban). Mint fentebb említettük, a rögzítőelemre biztonságosan alkalmazható nyomaték mértékét annak mérete és minősége határozza meg. Az itt megadott értékek hozzávetőlegesek a 2. és 3. tulajdonságosztályú kötőelemekre. A magasabb tulajdonságosztályok nagyobb meghúzási nyomatékot tesznek lehetővé.

Bizonyos menetes csatlakozások (mint például a hengerfej, az olajteknő és a különféle burkolatok rögzítése) a rögzítőelemek deformációjának elkerülése érdekében azokat szigorúan meghatározott sorrendben meg kell lazítani és meg kell húzni. Az ilyen rögzítőelemek meghúzásának és meglazításának eljárását a jelen kézikönyv vonatkozó fejezetének szövege tartalmazza. Hacsak nincs külön megrendelés, a következő eljárást kell követni az elem deformációjának elkerülése érdekében.



Az első szakaszban minden csavart/anyát kézzel kell meghúzni. Ezután mindegyik rögzítőelemet egy teljes fordulatnál többször kell elfordítani, és keresztben meg kell húzni. Ezután, visszatérve az első elemhez, meg kell ismételnie az eljárást ugyanabban a sorrendben, és még fél fordulattal meg kell húzni a rögzítőelemeket. Folytassa az eljárást, és minden csavart/anyát negyed fordulattal húzzon meg, amíg mindegyik meg nem húzódik a kívánt nyomatékkal. A rögzítő meglazításakor és lecsavarásakor hasonló módon kell eljárni, de fordított sorrendben.