Крепежни елементи [Toyota Highlander XU20]

Крепежните елементи включват гайки, болтове, шпилки и винтове, които се използват за свързване на два или повече елемента заедно. Когато работите с крепежни елементи, е трудно постоянно да помните няколко неща. Почти всяка резбова връзка използва някакъв вид заключване или контразаключване. Това могат да бъдат различни заключващи шайби, контрагайки, заключващи ленти или специално съединение за заключване на резбови връзки. Всички използвани крепежни елементи трябва да бъдат абсолютно чисти и недеформирани, с неповредени резби и незаоблени ръбове на шестоъгълни глави на ключове. Трябва да е правило повредените крепежни елементи да се сменят безотказно. Специалните самозаключващи се гайки с найлонови или влакнести вложки не могат да се използват повторно, тъй като губят заключващите си свойства при разхлабване. По време на монтажа те трябва да бъдат заменени.

Ръждясалите крепежни елементи с верига трябва да се третират със специално импрегниращо масло преди отвиване, за да се улесни отвинтването и да се избегне счупване. Някои механици предпочитат да използват терпентин за тази цел, който удобно се прилага от специален малък контейнер с дълъг чучур. След като намокрите закопчалката с проникващо масло, преди да разхлабите гайката или болта, дайте на маслото няколко минути да попие напълно в ръждясалия слой. Силно ръждясали крепежни елементи могат да бъдат отрязани с длето, изрязани с ножовка или отстранени със специален разделител за гайки, който можете да закупите в магазин за хардуер.



Ако главата на болта бъде отрязана или шпилката е счупена по време на монтажа, останалата част с резба може да бъде пробита или извлечена с помощта на специален екстрактор. Повечето автосервизи могат да извършват тази и други ремонтни процедури (например възстановяване на оголени резби в отвори с резба).

Плоските и заключващите шайби трябва да се монтират в първоначалните им позиции по време на монтажа. Повредените шайби трябва да се сменят с нови. Никога не поставяйте заключващи шайби директно върху меки метални повърхности (например алуминий), елементи от тънка ламарина или пластмаса.

Размери на крепежни елементи

Поради много причини производителите на превозни средства все повече използват метрични крепежни елементи. Важно е обаче да знаете разликата между тях (по-гъвкав) крепежни елементи и понякога използвани стандартни крепежни елементи SAE (или американски). Въпреки външното сходство, крепежните елементи от тези два вида не са взаимозаменяеми.

Всички болтове, както SAE, така и метрични, се класифицират по диаметър, стъпка на резбата и дължина. Например болт SAE 1/2 - 13x1 е с диаметър половин инч, има 13 резби на инч и е дълъг 1 инч. Метричен болт M12 - 1.75x25 е с диаметър 12 mm, стъпка на резбата (разстояние между съседни завои) 1,75 мм и дължина 25 мм. И двата болта са почти еднакви на външен вид, но не са взаимозаменяеми. В допълнение към горните характеристики, както метричните, така и стандартните SAE болтове могат да бъдат идентифицирани чрез визуална проверка на главата. Първо, разстоянието между плоскостите на главата на метричен болт се измерва в милиметри, докато SAE болт се измерва в инчове (същото важи и за ядките). В резултат на това стандартният гаечен ключ SAE не е подходящ за използване с метрични крепежни елементи и обратното. Освен това повечето глави на болтове SAE обикновено имат радиални маркировки върху тях, които показват максимално допустимия момент на затягане на болта (клас на якост). Колкото повече марки, толкова по-висок е класът на якост (автомобилите обикновено използват болтове с класове на якост от 0 до 5). Класът на якост на метричните болтове се определя от цифров код. Кодовите номера обикновено се отливат, както при неамериканските крепежни елементи, върху главата на болта (при автомобили обикновено се използват болтове с класове на якост 8.8, 9.8 и 10.9).



Маркировката за клас свойства може да се използва и за разграничаване между шестостенни гайки BAE и метрични гайки. Класът на свойства на гайките BAE се идентифицира с щамповани точки върху една от челните повърхности на гайката, докато метричните гайки се маркират с цифров код. Колкото по-голям е броят на точките или колкото по-голяма е стойността на цифровия код, толкова по-висок е допустимият момент на затягане на гайката.

Метричните шпилки също са маркирани на краищата според класа на якост. Големите щифтове са маркирани с цифров код, а по-малките са маркирани с геометрични фигури.

Трябва да се отбележи, че значителна част от крепежните елементи, особено тези от класове на якост от 0 до 2, изобщо не са маркирани. В този случай единственият начин да се разграничат SAE крепежните елементи от метричните крепежни елементи е да се измери стъпката на резбата или да се сравнят резбите с познат крепежен елемент. Трябва да се помни, че само малки крепежни елементи попадат в класификацията на SAE. Големите крепежни елементи с неметрична резба са крепежни елементи по американски стандарт (USS).

Tek като крепежни елементи със същия геометричен размер (както стандартни, така и метрични) могат да имат различни класове на якост; при смяна на болтове, гайки и шпилки трябва да се обърне внимание на съответствието на класа на якост на новите крепежни елементи, които се монтират със "старите".

Последователност и начин на затягане

Повечето крепежни елементи с резба трябва да бъдат затегнати до определения въртящ момент (въртящият момент е количеството въртящ момент, приложен към елемент с резба, като гайка или болт). Прекомерният въртящ момент на затягане може да доведе до разхлабване и счупване на резбования елемент, докато недостатъчното затягане може в крайна сметка да доведе до разхлабване на елементите. Болтовете, винтовете и шпилките, в зависимост от материала, от който са направени и диаметъра на резбите им, имат специфични стойности на въртящия момент на затягане, много от които са дадени в "Технически данни" в началото на всяка глава. Моля, спазвайте стриктно дадените препоръки относно силата на затягане на използваните крепежни елементи. За крепежни елементи, за които не са дефинирани специфични стойности на въртящия момент, общата таблица със стойност на въртящия момент, предоставена тук, може да се използва като ръководство.







Тези стойности са дадени за сухи (несмазан) крепежни елементи, завинтени в стомана или чугун (не в алуминий). Както бе споменато по-горе, количеството на въртящия момент, което може безопасно да се приложи към крепежния елемент, се определя от неговия размер и степен. Стойностите, дадени тук, са приблизителни за крепежни елементи от класове на свойства 2 и 3. По-високите класове на свойства могат да позволят по-висок момент на затягане.

(Оригиналният текст е публикуван на: toyotaman.ru)

Определени резбови връзки (като закрепване на главата на цилиндъра, масления съд и различни капаци) за да избегнете деформация на крепежните елементи, те трябва да се разхлабят и затегнат в строго определена последователност. Процедурата за затягане и разхлабване на такива крепежни елементи е дадена в текста на съответната глава от това ръководство. Освен ако не е посочена специална поръчка, трябва да се следва следната процедура, за да се избегне деформация на елемента.



На първия етап всички болтове/гайки трябва да бъдат затегнати на ръка. След това всеки от закрепващите елементи трябва да се завърти на свой ред повече от един пълен оборот и да се затегне в кръстосана последователност. След това, връщайки се към първия елемент, трябва да повторите процедурата в същия ред, като затегнете крепежните елементи още половин оборот. Продължете процедурата, като затягате всеки болт/гайка на четвърт оборот наведнъж, докато всички бъдат затегнати до необходимия въртящ момент. Когато разхлабвате и развивате крепежния елемент, трябва да действате по същия начин, но в обратен ред.