Rysunek. 2,436. Sprawdzenie oporu
Za pomocą omomierza zmierz rezystancję między zaciskami (ryż. 2,436).
Warunki weryfikacji
Jeżeli rezystancja nie mieści się w zakresie wartości znamionowej, należy wymienić zawór rozdzielczy podciśnienia VRV.
Sprawdź, czy nie ma zwarcia do masy w zaworze rozdzielczym podciśnienia VRV.
Rysunek. 2,437. Sprawdzanie braku przewodnictwa elektrycznego
(Oryginał można przeczytać na stronie internetowej: www.toyotaman.ru)
Zmierz omomierzem, czy nie ma ciągłości między wszystkimi zaciskami i karoserią (ryż. 2.437).
Warunki weryfikacji
Jeżeli występuje ciągłość, należy wymienić zawór rozdzielczy podciśnienia VRV.
Sprawdź szczelność zaworu.
Rysunek. 2,438. Sprawdzanie szczelności zaworu
Wytwórz podciśnienie w porcie wlotowym podciśnienia. Upewnij się, że wskazówka manometru wskazuje podciśnienie wynoszące 66,7 kPa lub więcej (ryż. 2,438).
Jeśli podciśnienie nie mieści się w określonym zakresie i zawór rozdzielczy podciśnienia VRV nie jest szczelny, należy go wymienić.
Sprawdź funkcjonalność.
Połącz szeregowo 4 baterie 1,5 V.
Rysunek. 2,439. Sprawdzanie funkcjonalności
Należy upewnić się, że podczas wytwarzania podciśnienia w kanale wlotowym igła urządzenia nie porusza się (ryż. 2.439).
Jeśli działanie zaworu nie jest prawidłowe, należy wymienić zawór rozdzielczy podciśnienia VRV.