Układy dolotowe i wydechowe 1ZZ-FE i 3ZZ-FE — opis konstrukcji [Toyota Corolla Verso-AR10]

Aby zmniejszyć masę i ciepło wydzielane przez głowicę cylindra, kolektor dolotowy wykonano z tworzywa sztucznego. Dzięki temu udało się obniżyć temperaturę powietrza na wlocie i zwiększyć współczynnik napełnienia.

Aby dynamicznie regulować przepływ powietrza w układzie dolotowym i poprawić charakterystykę mocy silnika w zakresie średnich prędkości, w układzie dolotowym umieszczono rezonator.

Aby zmniejszyć masę, kolektor wydechowy wykonano ze stali nierdzewnej.

Kolektor wydechowy połączony jest z przednią częścią rury wydechowej, a także z tylną i przednią częścią rury wydechowej za pomocą przegubów kulowych, które mają prostą i niezawodną konstrukcję.

Aby zapewnić laminarny przepływ powietrza, pomiędzy kolektorem dolotowym a przepustnicą zamontowano siatkę.

Trójdrożny konwerter katalityczny wbudowany jest w kolektor wydechowy.

Różnice w stosunku do poprzednich modeli

Inteligentny elektroniczny system sterowania przepustnicą ETCS-i charakteryzuje się doskonałą wydajnością.

Zamontowano przepustnicę napędzaną elektrycznie.

Metalowe klipsy na obudowie filtra powietrza zostały zastąpione plastikowymi. Zwiększyło to ilość materiałów nadających się do recyklingu.

Aby obniżyć poziom hałasu, w konstrukcji układu dolotowego zastosowano rezonator (tylko w silniku 1ZZ-FE).

Zalecenia dotyczące konserwacji

Aby zdjąć pokrywę filtra powietrza, należy wykonać czynności wymienione poniżej (rys. 2.19).

1. Podnieś zacisk do pozycji pionowej.

2. Przesuń zacisk do przodu.

3. Zdejmij pokrywę filtra powietrza.

Korpus przepustnicy

Do sterowania położeniem przepustnicy zastosowano silnik prądu stałego o minimalnym poborze mocy. Aby regulować kąt otwarcia przepustnicy, sterownik silnika ECU zmienia kierunek i natężenie prądu przepływającego przez silnik siłownika przepustnicy.

Zamontowano przepustnicę elektryczną; konstrukcja ta zapewnia wyjątkowe możliwości sterowania przepustnicą.

Ten materiał pochodzi z zasobu: TOYOTAMAN

Kolektor wydechowy

Kolektor wydechowy składa się z krótkich rur i sekcji, w której łączą się dwie rury. Taka konstrukcja pozwala na szybkie rozgrzanie się trójskładnikowego konwertera katalitycznego i osiągnięcie trybu pracy.

Osłona termiczna ma otwory, przez które dostaje się powietrze chłodzące, obniżające temperaturę kolektora wydechowego.

Kolektor wydechowy zawiera trójskładnikowy katalizator z ceramicznym nośnikiem o bardzo cienkich ściankach i małych rozmiarach komórek. Dzięki takiemu rozwiązaniu konstrukcyjnemu czas nagrzania się neutralizatora i osiągnięcia przez niego trybu pracy zgodnego z wymaganiami norm Euro-IV i europejskich norm dotyczących toksyczności spalin podczas rozruchu zimnego silnika uległ znacznemu skróceniu.

Rura wydechowa

Kolektor wydechowy wyposażony jest w trójdrożny katalizator (TWC) z ceramicznym nośnikiem o ultracienkich ściankach i małych rozmiarach komórek, który spełnia wymagania normy Euro IV.

Tabela 2.16. Możliwe usterki układu wydechowego i ich przyczyny