Основні агрегати системи охолодження повітря
1, 8. Засмоктуючий шланг; 2. Трубка з рідким холодоагентом; 3. Випарник; 4. Розширювальний клапан; 5. Випускний шланг (двигун 2,7 л); 6. Випускний шланг (двигун 3,4 л); 7, 12, 13. Трубка зі зрідженим холодоагентом; 9. Компресор; 10. Конденсатор; 11. Вологовідділювач
1. Прогрійте двигун.
2. Переведіть важіль регулятора температури в положення, яке відповідає найнижчій температурі, встановіть найвищу швидкість вентилятора. Відчиніть двері.
3. Перевірте включення компресора, при якому лунає клацання електромагнітної муфти, а центральна частина муфти починає обертатися. Після того, як система вийде на робочий режим, порівняйте температуру двох трубок компресора (стрілками вказані кріплення трубок). Якщо температура навпомацки слабко відрізняється, то необхідна заправка.
4. На діючому кондиціонері піднесіть термометр до центральної частини каналу виходу повітря. Температура повітря на виході з каналу повинна бути на 17–20°C нижче температури навколишнього середовища. Якщо температура навколишнього повітря дуже висока, наприклад 45°C, то температура повітря на виході з кондиціонера може досягати 15°C, хоча зазвичай температура охолодженого повітря на 17–20°C нижче температури навколишнього середовища. Якщо температура охолодженого повітря вище загальноприйнятої, то необхідна дозаправка кондиціонера холодоагентом.
5. Подальші роботи з кондиціонером виходять за рамки цього посібника та повинні виконуватися підготовленим персоналом.
6. Перевірте стан холодоагенту через оглядове скло (вказано стрілкою). Якщо при працюючому кондиціонері в склі спостерігається спінювання, кількість холодоагенту недостатньо. При високій температурі навколишнього середовища в оглядовому склі можуть спостерігатися бульбашки, навіть за нормальної заправки холодоагенту. Коли кондиціонер вимикається і кількість холодоагенту в нормі оглядового скла спостерігається невелике спінювання, яке згодом зникає.
Стаття запозичена з веб-ресурсу: toyotaman.ru