Дизель не має системи запалення. Тут повітря в циліндрі стискається настільки, що його температура виявляється достатньою для займання палива, що впорскується в циліндр.
Всі карбюраторні двигуни, окрім двигунів робочим об'ємом 1,3 л до 7/84 р. випуску, що мають контактну систему запалення (UKZ), обладнані вбудованою системою запалювання (IZA). Двигуни із системою упорскування обладнані електронною системою запалювання (ESA).
Система запалення складається з:
- свічок запалювання
- кабелів запалювання (ВР проводів)
- котушки запалювання (в системі UKZ)
- розподільника запалювання з бігунком, контактами переривника з вакуумним регулюванням у системі UKZ
- розподільника запалювання з бігунком і датчиком Холла, вбудованої котушки запалення та блоку керування запаленням у системі IZA та ESA
У системі запалення з переривником (UKZ) первинний струм подається в котушку запалювання через переривник.
Висока напруга через розподільник запалювання, що створюється в котушці запалювання, подається до свічок запалювання.
При збільшенні числа обертів момент запалення має зміщуватися у бік випередження. У системах UKZ та IZA це досягається у розподільнику запалювання за рахунок відцентрових грузиків та вакуумного регулятора. У системі IZA момент запалювання визначає мікропроцесор блоку управління залежно від кількості обертів двигуна та навантаження двигуна. Крім того, мікропроцесор стежить за вимкненням системи запалювання. Завданням розподільника запалення є подача іскри запалення певної послідовності до свічок запалювання, формування датчиком Холла опорного сигналу блоку управління для обчислення числа обертів двигуна та управління моментом запалювання. Зміна моменту запалювання досягається усуненням опорної пластини з індукційною котушкою датчика Холла вакуумним регулятором, що знаходиться на розподільнику запалювання:
Двигуни із системою упорскування палива мають систему запалювання ESA, яка є подальшим розвитком системи IZA. Тут блок управління системою запалювання з'єднаний з блоком управління системою упорскування. У цій системі додатково враховуються температура повітря та охолоджуючої рідини, тиск повітря та напруга акумуляторної батареї. Мікропроцесор управляє моментом запалювання на основі що містяться в пам'яті блоку управління оптимальних характеристик.
Увага: При роботі з системою запалювання слід брати до уваги заходи безпеки.